Specialized Turbo Levo SL Expert Carbon


door : Redactie Mountain Bike Plus 2 jul. 2020

Het Amerikaanse Specialized is een innovator op het vlak van E-mountainbikes. Met de TurboLevo modellen hebben ze ons al meermaals doen verbazen. De 'SL' variant kreeg de eer om dat nog eens te bewijzen. Het merk nam duidelijk de tijd en gebruikte de kennis in zijn rangen om het hele E-mountainbike concept eens van dichtbij te bekijken. De conclusie heet TurboLevo SL.

SL
Super Light is een typering die zowat alle fabrikanten wel eens durven gebruiken om aan te tonen dat hun product echt wel licht is. Toch attent van ze om het ons al duidelijk te maken in de naamvoering? Laten we er meteen eerlijk in zijn: E-bikes en 'SL' passen eigenlijk niet in dezelfde zin. Laat staan in één en dezelfde typering van een fiets. Bij Specialized vonden ze het tijd om daar iets aan te doen. Kort door de bocht is de Levo SL net zoals de Turbo Levo nog steeds een 150 millimeter Stumpjumper met een motortje eronder. Laat het nu net dat motortje zijn, eigenlijk het volledig elektronische pakket, dat herbekeken werd. Om een rijklaar gewicht van net geen 18 kilogram aan de weeghaak te hangen was er serieus wat werk aan de winkel.


Daarvoor gingen de ingenieurs aan de slag met het ontwerp van de 240 Watt Specialized SL 1.1 motor. Deze motor geeft volgens de fabrikant een power output die voor de gemiddelde fietser gelijk staat aan tweemaal zijn eigen power output (tegenover de viermaal van de Turbo Levo). Hij ondersteunt tot een maximale snelheid van 25 kilometer per uur met een koppel van uiterlijk 35Nm. Combineer dat met een batterijvermogen van 320 Wh, eventueel uit te breiden met een Range Extender die je in je bidonhouder plaatst met nog eens 160 Wh, tot een totaal van 480Wh.

Door die verlaging van het geleverde motorvermogen sta je hier ineens met een totaal anders rijdende E-mountainbike voor je neus. Geen monsterlijk koppel dat je als het ware vooruit stuwt en tot boven brengt op de meest onoverwinnelijk steile beklimmingen. Als je met de huidige top Shimano Steps en Bosch Performance CX motoren onderweg bent, is die onvermijdelijke drang om dergelijke obstakels uit te proberen steeds aanwezig. Probeer je dat aan boord van een Levo SL dan zal je zelf nog veel sterker voor de dag moeten komen dan je op de 'gewone' E-mountainbike al zal moeten doen. Ook een E-mountainbikerace moet je er niet mee aanvatten. En net daarmee herdefiniëren ze bij Specialized naar ons idee het beoogde doel van deze collectie fietsen. Ellenlange tochten van non-stop vette trails rijden zonder kapot te zitten na pakweg de eerste 40 kilometer en 750 positieve hoogtemeters komt hiermee binnen handbereik van liefhebbers van het afdalen, die geen tijd of zin hebben om te trainen voor het klimmen. Door het lage gewicht en het dito zwaartepunt is de fiets enorm beheerst en controleerbaar. Ongekend wendbaar voor een 29'er E-bike. Aan de weeghaak zie je meteen waarom: 17,57 kilogram zonder pedalen. Precies een kilogram zwaarder wanneer je de Range Extender en aansluitkabel monteert in de bidonhouder. Volgens de fabrikant geeft de framebatterij je drieënhalf uur rijplezier en voegt de extender daar anderhalf uur aan toe. Een totaal van vijf uur feest willen we voor geen geld missen.

Goedkoop is anders
Voor geen geld is een uitspraak die in de Turbo Levo SL range niet thuishoort. Het goedkoopste model kost op een haar na 6000 euro onder de naam Levo SL Comp. De eerste carbon versie, de Levo SL Comp Carbon, kost 7199 euro en de door ons geteste Levo SL Expert Carbon met mooie Roval Traverse Carbon wielset 8699 euro. De Range Extender voegt bij elk van deze bikes 369 euro toe, gelukkig is hij wel inbegrepen bij het 12.999 euro S-Works Levo SL Carbon model en bij de S-Works Levo SL Founder's Edition van maar liefst 14.999 euro. Die laatste is trouwens in een beperkte oplage van slechts 250 stuks geproduceerd.

Turbo Levo SL Expert Carbon
We mochten op pad met het model net onder deS-Works carbon versie. Deze fiets beschikt dankzij een Fox Performance 34 Float 29 voorvork met Grip demper en een Fox Float DPS performance achterdemper met 3-position adjust zowel voor- als achteraan over 150 millimeter veerweg. Prachtige Roval Traverse Carbon 29 velgen met 30 millimeter binnenbreedte werden in onze testopstelling voorzien van 29x2.3 Specialized Ground Control banden. Een beetje jammer van de 3-pal DT-Swiss 370 achternaaf in deze prijsklasse. Ook zijn het watlichte banden voor een fiets met deze trailcapaciteiten.

Schakelen en remmen doen we met spul van Sram. Officieel is dat een complete GX-Eagle 12 speed schakelgroep, aangevuld met een mooi Praxis crank gemonteerd op de Specialized motor.Onze specifieke testbike moest het evenwel met een Sram NX-achterderailleurdoen.Sram G2 RSC 4-piston remmen met 200-180 millimeter remschijven doen hun remwerk een stuk beter dan de vroegere Sram Guides. Een eenvoudige 31,8 millimeter cockpit met aluminium Specialized 780 millimeter stuur en 40 millimeter stuurpen zorgen voor houvast. Dat SWAT tooltje in de stuurbuis is weer mooi meegenomen trouwens. Droppen doe je nog met de X-Fusion Manic zadelpen die in onze framemaat Large over 150 millimeter drop beschikt.

E-bike Revisited

Deze fiets is in feite een Stumpjumper met een motortje, dus we weten hoe hij ongeveer moet aanvoelen. Of toch, dat dachten we. Met de Levo SL vatten ze het bij Specialized anders op dan wat we op de rest van de markt zien gebeuren. In plaats van steeds hoger vermogen en koppel na te streven, gaat dit terug naar de essentie: ondersteunen. De Levo SL maakt het je daadwerkelijk een pak gemakkelijker om urenlang je geliefkoosde single trails en afdalingen aan te vallen zonder je daarbij in de weg te zitten.

De fiets is ontzettend speels en haast lichtvoetig te noemen. Je went snel aan het stabiele rijgedrag en dat zorgt ervoor dat je nog sneller kan genieten van je rit. Naar onze mening gaat dit terug naar de essentie waarvoor de E-mountainbike eigenlijk in ons midden kwam: ons ondersteunen in hetgeen we graag doen, mountainbiken. P*tverdikke dat hebben ze daar in Amerika toch goed begrepen, want dat doet hij probleemloos. Door het lagere geleverde vermogen ben je langer op pad met een lagere batterijcapaciteit. Die extra 160 Wh van de extender zorgt alleen maar voor meer plezier en dan is het die 369 euro wel waard. Jammer genoeg moet je er wel je enige bidonhouder voor opofferen. Gekoppeld aan de Mission Control applicatie op onze smartphone hielden we een duidelijk overzicht over het batterijgebruik. Je kan de drie ondersteuningsmodi finetunen naar eigen goeddunken en daar kan je met de app ver in gaan. Het is zelfs mogelijk om er een diagnose van het elektrisch systeem in op te vragen, zodat we in alle omstandigheden een overzicht binnen handbereik hebben. Zelfs de handleiding van de fiets vind je erin terug.Specialized voegt zo écht waarde toe voor jou als fietser. Dit is precies de kracht van elektronica – de mogelijkheid tot finetuning en personalisatie.

Bovengemiddeld
Ondanks de 'gemiddelde' af montage voor een fiets van net geen 9000 euro is er eigenlijk niets op aan te merken. Het geheel is perfect gebalanceerd en werkt zoals we ervan verwachten. Ja, we willen graag high-end componenten zien voor dat geld, maar eerlijk gezegd hebben we ze niet gemist. Die carbon Roval Traverse velgen weten de fiets goed strak te sturen, terwijl de demping absoluut niet tekortschiet op vlak van comfort. De zitpositie mocht een tikkeltje langer zodat hij nog sneller overal doorheen te jagen is.Specialized heeft een nieuw segment in handen binnen de E-mountainbikes. De Levo SL is dankzij het lage gewicht en puike actieradius een geweldige metgezel. Als de motor een paar decibel stiller was, zou je weleens durven vergeten dat je met een E-bike op pad bent. Dit verhaal is eigenlijk eenvoudigweg samen te vatten: Specialized gaat met de Turbo Levo SL terug naar de essentie van het E-mountainbiken. Jammer dat het een smak geld moet kosten, maar het rijgevoel doet je dat snel vergeten.

Specialized Turbo Levo SL Expert Carbon

Frame:
FACT 11m full Carbon 150 mm

Wielen:
Roval Traverse 29 30mm velgen op DT Swiss 370 naven

Voorvork/demper:
FOX Performance 34 FLOAT 29, GRIP damper, 51mm offset

Versnellingen:
Sram GX-Eaglegroepset

Remmen:
Sram G2 RSC 180/200 mm

Gewicht:
17,57 kilogram

Prijs:
8699

Website:
www.specialized.com

Tags : Specialized Turbo Levo SL Expert Carbon



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok