Keuzes maken: CANNONDALE TRAIL SL 1


door : Redactie Mountain Bike Plus | tekst & foto's: Christophe Knevels 20 jun. 2021

Een hi-end merk als Cannondale staat er niet om verlegen uit te pakken met innovatieve merkeigen nieuwtjes. Het merk laat ons al decennia versteld staan met de verschillende versies van haar Lefty, waar het merk vaak direct mee geassocieerd wordt. Toch heeft het merk ook andere fietsen in haar gamma, 'goedkopere' varianten welteverstaan. Hoe pakt Cannondale zoiets aan? Hoe kun je je eigenheid kwijt in een fiets met een veel krapper budget? Voor deze test gaan we op pad met de Cannondale Trail SL 1, een aluminium hardtail van 1.699 euro.

VERNIEUWINGEN & GEOMETRIE

De Trail reeks in de line-up van de Amerikaanse fabrikant bestaat al geruime tijd. Toch is het, zoals eerder aangehaald, niet de reeks waarvan we de fabrikant kennen. De meesten van jullie zullen er nog niet eerder van gehoord hebben. Toch is het aanbod ruim en geeft het onderscheid tussen SL- en SE-versie reeds richting aan hetgeen je met je fiets wilt gaan doen. Neem nu de door ons geteste Trail SL 1, het topmodel uit de meer crosscountry gerichte 'SL' onderverdeling. 'SL' kan in elk geval niet echt staan voor 'Super Light'. In maat Large geeft de fiets 13,04 kilogram aan op onze Parktool weeghaak, zonder pedalen. Waar ze met 'SL' wel op doelen is op snelheid. Zo voorzien ze hier smallere crosscountry georiënteerde 2.25" banden, een stuurpen zonder rise en een voorvork met 100 mm veerweg. Bij de 'SE' gebruiken ze identiek hetzelfde frame maar krijgt hij een andere opbouw. Een combinatie van 2.3" en 2.5" banden, kortere stuurpen, een voorvork met 120 millimeter veerweg, een grotere remschijf in het voorwiel EN… de absoluut noodzakelijke dropper. Dergelijke verschillen typeren een fiets wel degelijk. Ze duwen hem zelfs in een eigen 'hokje'.

Waar we in het verleden bij Cannondale knap weggewerkte lasnaden bij de zogenaamde CAAD reeksen zagen, besteden ze daar tegenwoordig wat minder tijd en moeite aan. Dat is naar onze mening wel degelijk een verlies van eigenheid. Het frame kreeg een lage verbinding tussen de seatstays en de zitbuis waardoor de achterdriehoek een stuk compacter werd. Een directer rijgedrag en stijvere achtertrein zijn het resultaat. Bovenaan de seatstays en op de dropout achteraan de steekas zijn er trouwens bevestigingspunten voorzien om een drager te monteren. Ook de SI uitsnede om een staander te monteren onder de linker chainstay krijgt hij mee van de goedkoopste uitvoeringen. Polyvalent inzetbereik wordt nogmaals duidelijk.

Cannondale heeft de geometrie aangepakt en maakt er een best progressieve bike van. We zien een balhoofdhoek van 68 graden, laag bottom bracket van 31.1 centimeter, vrij korte chainstays van 43.5 centimeter, een zitbuishoek van 75 graden en een reach van 44.4 millimeter voor onze maat Large. Het geeft al een idee over wat we ervan mogen verwachten en schept nog meer nieuwsgierigheid naar wat het verschil is in aanvoelen van de 'SL' en de 'SE' op dezelfde trails. Die 120 millimeter voorvork van de 'SE' zorgt namelijk voor een balhoofdhoek van 66.5 graden en hij krijgt een groter luchtvolume rondom zijn wielsetje met zich mee. Interessante mogelijkheden en zoals gezegd: al een duidelijk verschil in doelgebruik. Om er trouwens toch een beetje haar eigen ding mee te doen voorziet Cannondale de fiets wel met een eigen Cannondale Wheel Sensor zodat je deze eventueel met je Garmin of met de Cannondale App kan koppelen om je rit te loggen. 'Never miss the opportunity to leave your mark'.

AFMONTAGE

De Cannondale Trail SL 1 is de top crosscountry gerichte hardtail uit de reeks. Een aluminium fiets als deze geeft de mogelijkheid om met een frame met goede rijeigenschappen te vertrekken zodat je eventueel en waar gewenst nuttige upgrades kan verrichten. Dat frame is overigens gemaakt uit zogenaamd Smartform C2 aluminium. Het heeft interne kabelgeleiding en Boost 148 spacing aan de achterste dropouts. Om te starten ga je alvast op pad met de volgende onderdelen: een mix van Sram 12 speed NX- en SX-Eagle componenten zorgen voor een one-by aandrijving met een 30 tands voorblad en een 11-50 cassette. Aan de voorzijde monteert RockShox haar Reba RL Solo Air voorvork met 100 millimeter veerweg, vaste steekas en een remote lock-out op het stuur. Shimano MT400 Boost naven zijn met roestvrij stalen spaken opgespaakt in WTB STX i23 TCS velgen. Rondom de wielen werden Schwalbe Rocket Rick 29x2.25" banden gemonteerd die overigens vrij smal ogen. Bij de voornaaf zien we de reeds aangehaalde Cannondale Wheel Sensor gemonteerd. De fiets afremmen doen we met Shimano MT400 schijfremmen op zowel voor- als achteraan 160 millimeter remschijven. Overige componenten zoals zadelpen, stuurpen zadel en grips komen van Cannondale zelf. Het stuur is een aluminium FSA Riser met 15 mm rise en een breedte van 760 millimeter. Onze testfiets in maat Large weegt 13.04 kilogram en kost 1.699 euro.

RIJGEDRAG

De vrij progressieve geometrie gaf ons een ruim beeld van het inzetbereik en zo gedraagt de Trail SL 1 zich in eerste instantie ook. De fiets is ruim van zit en voelt best direct aan. Zeker de achterzijde houdt strak zijn lijn en geeft je zeer directe input vanuit het achterwiel. Zo direct dat hij zelfs wat stuiterig is. We spelen wat met de luchtdruk en besluiten al snel dat we moeten overschakelen op een groter luchtvolume. Onze geliefkoosde Schwalbe Racing Ralph, Racing Ray combinatie in 2.35" komt van stal en stelt ons gerust: een kleine aanpassing maakt een wereld van verschil. Het grotere luchtvolume blijkt niet alleen invloed te hebben op het comfort van de fiets maar ook op de tractie die we broodnodig hebben op de tegenwoordig droge maar toch grove ondergrond. De fiets zorgt ervoor dat we met vertrouwen onderweg zijn waardoor we er dezelfde trails mee knallen als we met de meest recent geteste fullies deden. Doordat er voor de SL versie zo duidelijke keuzes gemaakt zijn op het vlak van banden, voorvork, remschijfdiameter en het grote gemis van een dropper, kies je hier duidelijk bij aankoop reeds voor je doelgebruik. Je begint als mountainbiker en gaat er toertochten mee rijden of de plaatselijke uitgestippelde routes mee verkennen. De fiets heeft een stabiel rijgedrag, geeft vertrouwen aan het stuur en levert je mits wat groter luchtvolume een goede metgezel voor langer rijplezier. Zoals gezegd reden we er ook uitdagend terrein mee en trekken daar al snel een conclusie: is rijden over uitdagend terrein je doel dan kun je het beste onmiddellijk kiezen voor de SE 1 variant. Met de SL mis je daar remkracht aan de voorkant, de standaard gemonteerde 2.25" bandjes zijn niet toereikend, een 120 millimeter voorvork zorgt voor een minder steile balhoofdhoek en tikkeltje betere controle/stabiliteit in steil en technisch werkt op snelheid. Wij zouden onszelf niet zijn als we niet zouden beginnen over de ontbrekende dropper. Op een fiets met de benaming Trail kan en mag deze niet ontbreken. De Sram componenten doen hun werk en het geheel schakelt gewoon aanvaardbaar. De clutch van de NX-derailleur lijkt kettingslag minder goed te voorkomen dan we gewend zijn van de hogere versies. Ook zijn de plastic hendels van de NX shifter niet stijf en geven niet dat snappy 'klak-klak' schakelgevoel. De Shimano remmen zijn maar gewoon 'ok' en meer is het ook niet. Zowel remmend als schakelend materiaal mag met het prijspunt van deze fiets wat ons betreft een trapje hoger zijn. De bewuste keuze voor de RockShox Reba RL voorvork met Solo Air zorgt wel voor een goede trapsgewijze demping. Goed aanspreekbaar in het begin en niet te lineair naarmate je dieper in travel gaat. Iets dat wel belangrijk is voor het rijgedrag en daarmee ook als een verstandige keuze aan te stippen is.

CONCLUSIE

De Cannondale Trail SL 1 is een goede aluminium hardtail om met ruim vertrouwen te leren mountainbiken en zelfs al een stapje verder te zetten. Monteer snel een groter luchtvolume rondom de wielen en je hebt direct extra comfort en tractie mocht je vaak te maken hebben met grover terrein. De fiets biedt een goed platform met opties naargelang je doel maar vraagt je eigenlijk ook om op voorhand even goed na te denken welke kant je ermee uit wilt gaan. Wil je minder crosscountry/performance gericht op pad en meer genieten van uiteenlopende en soms ruigere paden: de SE 1 versie staat aan dezelfde prijs van 1.699 euro voor je paraat. Zie je daar niets in en geniet je van een goede toertocht of de lokale route met een stabiele en weinig nerveuse metgezel dan kun je beter kiezen voor de SL 1. Het zou een beetje belachelijk zijn om een SL 1 te kopen en volledig om te bouwen met dropper en dergelijke want dan ben je uiteraard wel wat extra budget kwijt.INFORMATIE KADER

Model: Cannondale Trail SL 1

Prijs:1699

Gewicht: 10,89 kg

Wat vinden wij top:

  • Mits goede begeleiding geeft Cannondale je in de Trail-collectie goede keuze-opties
  • Stabiel stuurgedrag zonder overdreven nervositeit
  • Knappe details op de bovenbuis
  • Cannondale Wheel Sensor geeft je toch weer iets extra

Wat zouden we graag anders zien:

  • De gemonteerde banden zijn echt te smal en te klein van luchtvolume
  • Dropper mag niet ontbrekenEen hi-end merk als Cannondale staat er niet om verlegen uit te pakken met innovatieve merkeigen nieuwtjes.

Tags : cannondale mtb lefty krapper budget



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok