Eerste test: de nieuwe Scott Scale


door : Jurgen Groenwals - foto's: Martin Bissig 23 jun. 2016

Lenzerheide, Zwitserland, tegen alle verwachtingen en voorspellingen in, is het hier best mooi weer. Kortom, je kunt het slechter treffen als je met de nieuwe speeltjes van Scott aan de slag moet. En oh ja, er ligt hier een wereldbeker crosscountry-parkoers om de hoek. En wereldkampioen Nino Schurter woont vlakbij.

Scott stelt met de Scale en de Spark twee nieuwe bikes voor. Nieuw is misschien niet het juiste woord voor deze twee onderhand legendarische crosscountry racebikes. Zowel de Scale als de Spark draaien al jaren mee in het Scott-gamma en kunnen als benchmark voor veel hardtails en full suspensions dienen, maar beide types worden voor modeljaar 2017 grondig aangepakt. Het resultaat is meer dan zomaar indrukwekkend.

Bloedmooi, vederlicht, pijlsnel


Scott Scale

Hardtail Scale verlegt - opnieuw - de grenzen van lichtgewicht. De mogelijkheden van carbon worden door de Scott-ingenieurs nog maar eens een keer naar ongekende hoogte gestuwd. Om maar meteen datgene te verklappen waar je op zit te wachten, het Scale-frame weegt 849 gram (SL-frame in medium, hardware inbegrepen). Alsjeblieft.

Nu heeft Scott natuurlijk een rijke geschiedenis in de bewerking van carbon. Voor de nieuwe Scale wordt gebruikgemaakt van een nieuw soort carbonvezel die lichter, stijver en sterker is. De Finite Element Analysis-software stelt Scott in staat om verschillende simulaties van krachten te analyseren en zo de meest optimale plaatsing van de vezels te bestuderen. En grammen schaven doe je ook door bijvoorbeeld met decals in plaats van verf te werken. Comfort, gewicht en stijfheid moeten hand in hand gaan. Voor Scott betekent dat een totaalconcept. Testen, analyseren, opnieuw testen, … het resultaat is een Scale waarbij zowel zittend als staand comfort van een zelden gezien niveau zijn.

Een nieuwe remklauw, rechtstreeks geïntegreerd met chainstay en steekas zorgt voor extra stijfheid.

De zitbuis werd gebogen, waardoor de buis het nodige comfort biedt. De staande achtervorken zijn lekker dun gemaakt om op hun beurt bij te dragen aan 'seated' en 'standing' comfort.

De nieuwe Scale is voorzien van de Boost-standaard. De topversies zijn specifiek ontwikkeld voor gebruik in een 1x-setup. Verder merken we een heel erg verzorgde kabelgeleiding, voorzien van alle mogelijke configuraties. Nieuwe dropouts maken het plaatje compleet.


Geometrie

Dat de input van het Scott Odlo MTB Team en met name Nino Schurter, van het allergrootste belang was, spreekt voor zich. De 900-versies worden op pad gestuurd met dertien millimeter kortere chainstays. Dat levert een meer centrale positie op de fiets op en door de 1,1° steilere zitbuishoek blijft het gewicht van de beter tussen de wielen gecentreerd. De reach werd groter, terwijl de bovenbuis toch even lang blijft. De stack wordt lager zodat er meer mogelijkheden komen voor je stuurpositie.

Kroostrijk gezin

De nieuwe Scale komt in een veelvoud aan modellen, waarbij 900 staat voor 29" en 700 voor 27,5". De RC komt in een SL waarbij de lichtste (HMX-SL) carbonsoort wordt gebruikt, een World Cup, een Ultimate en een Pro. Verder naar beneden in het gamma volgt er een hele rits modellen waarbij afmontage en gebruikte carbonsoort verschillend zijn. Aluminiummodellen blijven eveneens in het aanbod. Naast de 900 en 700 is er een Scale Plus met 120 millimeter veerweg in drie verschillende modellen en zijn er zeven Scale Contessa's voorzien.

Racen voor wijn

Ondertussen heeft Nino Schurter op een deel van het wereldbekerparkoers een richttijd neergezet. "Wie die tijd verbetert, trakteer ik op een krat Massa Vecchia-wijn", roept teammanager Thomas Frischknecht ons toe. We kennen de wijn van Frischknecht, geloof het gerust, dat is een extra motivatie om net dat tikje harder je best te doen. Frischi is echter nogal zeker van zijn stuk, geen enkele van de aanwezig journalisten komt maar in de buurt van de tijd van Schurter. Onze eerste poging ondernemen we met een Scale RC 900 Ultimate. Het enige verschil met topmodel RC 900 SL is de gebruikte carbonsoort en de wielset. Voor het overige worden we getrakteerd op zowat het summum op crosscountry-racegebied: Sram Eagle, Fox Step Cast, Sram Level Ultimate-remmen en volledig vernieuwde Syncros-onderdelen.

Scale RC 900 Ultimate

De illusie op een krat wijn moeten we na ongeveer dertig seconden helemaal laten varen. Dat heeft echter niets met de bike en zowat alles met de rijder te maken. Kort gesteld: de Scale 900 is een onvoorstelbaar snelle hardtail. In de klim gaat de bike onwaarschijnlijk snel, de krachtoverbrenging is onmiddellijk raak. De Sram Eagle functioneert voortreffelijk. En ja, met in het achterhoofd dat dit een hardtail is, geniet je toch van een zekere mate van comfort. Sturen gaat supersnel en precies.

Het parkoers in Lenzerheide bevat veel boomwortels, het is draaien en keren, op en af, … de Scale is hier helemaal in zijn element.


Daags nadien nemen we de Scale 700 World Cup. Die tijd verbeteren, daar doen we niet langer aan mee. We hebben gewoon zin in flink wat klimwerk en een bikepark-afdaling op een hardtail. De 700 versie is uitgerust met de nieuwe RockShox Sid en een Sram Eagle met 34 tandjes aan de voorkant. Als we in de Alpen gaan rijden, kiezen we normaal gesproken eerder voor een 32- of 30-tands voorblad op een 27,5"-bike. Maar, de Eagle maakt klimmen daadwerkelijk makkelijker. Of is het die vederlichte Scale die als een pluimpje de berg opgejaagd wordt? In de afdaling wordt de Sid aan het werk gezet. Het zal je niet verbazen: die kwijt zich voortreffelijk van zijn taak.

Scale 700 World Cup

De nieuwe Scale is een uitzonderlijke hardtail. Gewicht, stijfheid, comfort, geometrie en een uitgelezen rijtje onderdelen maken er een eersteklas racebak van. Op het parkoers is Nino Schurter ondertussen opnieuw rondjes aan het draaien. Op zijn Spark weliswaar. Misschien daarmee eens proberen?


Tags : scott scale, nino schurter



Reacties


  • Lambert v Tienen
    28 jun. 2016

    Ik kan niet zien of de achtervork is aangepast naar banden van minimaal 2.25. Als dat zo is + de getoonde opwaarderingen is dit een absolute niet geëvenaarde topbike. Jammerlijk heb ik in 2015,noodgedwongen wegens te smalle achtervork, mijn 900 scale omgeruild tegen Niner. Indien banden > 2.25 kunnen worden gemonteerd is in 2017 aanschaffen van deze scale 900 bike een grote wens.

Reageer