Waar SRAM er duidelijk voor kiest om de snelheid door het systeem te limiteren, geeft Shimano de gebruiker de keus. Standaard staat de e-bike modus aan, maar zet je die uit dan kun je heel, heel snel door alle kransjes heen jassen. En volgens Shimano kan de derailleur juist beter tegen de nodige mishandeling door hun methode. De speciale gearing in de module op de achter derailleur staat het toe om de kooi in één klap naar binnen te laten bewegen en keert automatisch weer terug naar de oude positie erna. Geen reset meer nodig dus.
SRAM kiest ervoor om de constructie juist enorm stevig te maken, waardoor de klappen worden opgevangen door de constructie in zijn geheel. Shimano laat met de XTR overigens de koppeling varen en de spanning van de twee veren, die ook het lage profiel van de derailleur mogelijk maken, is flink. Dat kleine knopje van SRAM om de kooi even vast te zetten bij het verwijderen van je wiel? Dat zou een welkom iets zijn bij deze derailleur. Qua installatie is het een vertrouwd principe. Je brengt de ketting op de juiste lengte en gaat vervolgens het bereik van de derailleur instellen, evenals de afstand tot het grootste kransje op de cassette. Een kleine 5 minuten later prijkt de Di2 glanzend op de pad. En eerlijk is eerlijk, qua installatie is dit echt niet makkelijker of moeilijker dan die van een Transmission aandrijving. Wat wél gezegd moet worden dat bereik goed instellen is wel belangrijk en kan een duur grapje zijn als je dat zou vergeten.
Wil jij de verschillen weten tussen de XTR DI2 VS SRAM XX SL? Lees er alles over in de huidige editie #229 van Mountain Bike Plus, vanaf nu verkrijgbaar in de winkel of bestel deze editie via deze link en het magazine wordt naar je opgestuurd.
