​Santa Cruz Bronson CC X01 Reserve


door : Redactie Mountain Bike Plus 1 jul. 2019

WOLF IN SCHAAPSKLEREN

De nieuwe Bronson van Santa Cruz is een direct afgeleide van de grotere broer 'Nomad' en heeft een tikkeltje minder veerweg: 150 millimeter achteraan, 160 millimeter vooraan. De Bronson staat op 27,5" wielen en heeft genoeg vrijheid rondom om er 27,5+ banden op te leggen. Santa Cruz positioneert deze krachtpatser als een absolute alleskunner en net dat maakt deze bike een waardige testfiets. Het merkt pakt dus al uit met de veelzijdigheid van de Bronson, desondanks wist hij ons nog te imponeren.

Begrijp ons niet verkeerd. De Bronson gaat absoluut niet gekleed in schaapskleren in de letterlijke zin. Hij pakt zelfs uit met een enorm robuust en uitdagend uiterlijk. Echter houdt de vergelijking met een wolf in schaapskleren toch enigszins stand.

AFMONTAGE

Santa Cruz liet niets aan het toeval over en stuurde ons op pad met de op één na best afgemonteerde versie van de Bronson. Onze Bronson CC X01 Reserve is een pareltje. Een FOX 36 Float Performance Elite zorgt voor 160 mm veerweg vooraan, gecombineerd met een RockShox Super Deluxe Air RCT die voor 150 mm aan veerweg achteraan zorgt. Remmen doen we met ankers van Sram, namelijk de Code RSC's op 200 millimeter Avid Centerline remschijven. Ook de schakelgroep komt uit het gamma van Sram. Een XO1 Eagle groep gecombineerd met het X1 Eagle Carbon crankstel zorgt voor de overbrenging van onze kracht op het achterwiel. Santa Cruz pakte nog niet zo lang geleden uit met zijn carbon Reserve wielen. Deze Bronson staat op een setje carbon Reserve 30 velgen die met 28 spaken opgespaakt zijn rondom DT Swiss 350 naven. RockShox voorziet met een ReverbStealth met 'Discrete' hendel de nodige travel onder ons zadel, terwijl Santa Cruz zelf een knap afgewerkt carbon stuur met een diameter van 35 millimeter en breedte van 800 millimeter monteert. Rondom de carbon wielset zitten MaxxisMinion DHF en DHR banden in 2,5" en 2,4".


Ondanks het verschil in herkomst, Fox versus RockShox, werkte de voorvork in combinatie met de achterdemper uitstekend. Toch was het vooral de achterdemper en het VPP (Virtual Pivot Point) systeem dat ons van onze sokken blies. Het dempingsyteem maakt in dit geval gebruik van een lower-link gemonteerde demper. Deze configuratie is door Santa Cruz bestempeld als 'progressive-linear' en heeft en uitstekende small bump gevoeligheid, gecombineerd met een goede midstrokesupport en stevige bottom out belemmering. Zouden we dit eenvoudiger samenvatten, dan zijn progressief, bodem- en geruisloos de eerste woorden die in ons opkomen.

De Reserve carbon wielset blijkt absoluut een highlight van deze fiets. Los van de erg hoge kostprijs, presteren de wielen subliem. Voor sommigen misschien zelfs té stijf en daardoor minder comfortabel, echter wanneer de rijstijl of de demping lichtjes wordt aangepast voelt men toch een duidelijk verschil met zijn aluminium tegenhangers. Ondanks de zeer geringe (zeker in verhouding met het prijsverschil) gewichtsbesparing zijn deze wielen van een ander niveau. Met een actieve rijstijl duwen zeje nog strakker weg uit de bochten en geven je een bijzonder directe trailfeedback. Ze zien er niet alleen stevig en robuust uit, bij ons gaven ze geen krimp. Doen ze dat toch, dan zijn ze gecoverd door dezelfde 'lifetime-warranty' als het frame.

De remmen, schakelgroep en andere componenten werkten probleemloos tijdens de testperiode, maar dit mogen wij ook wel verwachten gezien de hoge kostprijs en graad afmontage van dit model. De Code RSC's bieden een goede moduleerbaarheid van de rem en een karrenvracht aan remkracht. We weten ondertussen allemaal dat de Sram X01 Eagle schakelonderdelen presteren naar behoren en dat verrast ons dan ook totaal niet.

De Bronson is een fiets die hoofden doet draaien en die indruk wordt alleen maar beter naarmate men het pareltje van dichterbij aanschouwt. De geometrie en het framedesign ogen agressief en dat spat er haast vanaf. Je verwachtingen zijn daardoor torenhoog gespannen, het kan haast alleen maar mislopen.



Toch verbaasde de fiets ons nog steeds wanneer het terrein steil, uitdagend en technisch werd. Op andere fietsen in deze categorie beschouwen we bepaalde stroken als ruw terrein, het lijkt de honger van de Bronson echter niet te stillen. Hoe actiever, sneller en ruwer op de fiets werd gereden, des te meer kwam hij tot leven.

We beseffen ons dat de meest potente downhillfietsen van minder dan 5 jaar geleden amper in de buurt van de afdalingscapaciteiten van deze fiets komen. En dat zeggen we niet zomaar. Zodra de neus naar beneden wordt gericht, lijkt deBronson te ontwaken en verwerkt hij zonder morren alles wat je maar onder zijn wielen durft te gooien. Deze fiets daagt je dan ook enorm uit en zijn stabiliteit en zuivere snelheid bij een actieve rijstijl moedigen je alleen maar aan om je grenzen te verleggen.

De positie van de rijder is zeer centraal boven het zwaartepunt van de fiets, wat in combinatie met een redelijk lange wielbasis zorgt voor voorspelbaar en stabiel rijgedrag. Wat ook vrijwel meteen opviel, was hoe probleem- en moeiteloos de achterdemperalle schokken weet weg te werken. De achterdemper in combinatie met het VPP-platform deed de demping bodemloos aanvoelen, zonder speelsheid te verliezen. De Bronson houdt niet alleen van ruw en technisch terrein, hij houdt ook van sprongen, bochten scherper dan ooit aansnijden en algemeen pubergedrag op de trails. Hoe actiever op de Bronson gereden werd, hoe meer fun, snelheid en feedback we terugkregen.

Wanneer men zich uiteindelijk aan het einde van de afdaling bevindt en de knop van de dropper-post je zadel in klimpositie zet, beseffen we pas dat we niet op een downhillfiets onderweg zijn. De Bronson is een enduro die, mits relatief goede conditie, zich behoorlijk goed terug omhoog laat trappen. De Bronson blonk voor ons zeker niet uit in zijn klimcapaciteiten, maar de wetenschap dat er na een klim meestal een afdaling volgt, leek die 'last' te verlichten.

CONCLUSIE

De Bronson is een fiets waar je meteen je been overheen kan slaan en die je per direct doet thuisvoelen. Het volledige potentieel komt echter pas bovendrijven wanneer de snelheid hoger en de rijstijl actiever wordt. Ben je geen actieve rijder, dan zullen de stabiliteit en betrouwbaarheid van het geheel je vertrouwen inboezemen, maar je laat dan wel een enorm potentieel aan je voorbijgaan. De door ons geteste Bronson moet 8599 euro kosten en hangt 14,4 kilogram aan de weeghaak in maat Large.


Santa Cruz
Bronson CC X01 Reserve

Frame: Santa Cruz CC Carbon VPP 27.5 150mm
Voorvork: Fox 36 Float Performance Elite 160 27.5
Demper: RockShox Super Deluxe Air RCT
Remmen: Sram Code RSC
Schakelgroep: Sram X01 Eagle
Wielset: Santa Cruz Reserve 30 Carbon
Gewicht: 14,4 kilogram
Prijs: 8599 euro
Website:
https://www.santacruzbicycles.com

Tags : ​Santa Cruz Bronson CC X01 Reserve



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok