Santa Cruz Blur CC XX1 Reserve


door : Redactie Mountain Bike Plus 3 jan. 2019

Fietsen in de zevende hemel

De Santa Cruz Blur is terug van weggeweest. En hoe! We reden de afgelopen maanden rond met misschien wel een van de mooiste crosscountry fullies op de markt. Laten we zeggen dat de Amerikaanse fabrikant wel weet hoe het pareltjes op de markt moet zetten. Jammer genoeg doen ze dat haast uitsluitend voor high-end budgetten, zo ook deze Blur CC in absolute top afmontage. Wij gingen met de oranje Blur CC op pad om te kijken of hij de erfenis eer aan kan doen.

Laten we er geen doekjes om winden: Santa Cruz bouwt belachelijk mooie fietsen. De lijnen, het afwerkingsniveau en de feilloze geometrie brengen de fietsen van de fabrikant naar een haast mythisch niveau. We zien ze jammer genoeg niet terug als team in de crosscountry wedstrijden op het hoogste niveau, bij de downhill scheren ze met de V10 al jaren hoge toppen. Dat zal trouwens niet anders zijn met de nieuwste V10 op 29"wielen.

Dat even terzijde gelaten, bespreken we hier de nieuwste crosscountry telg uit de prachtige collectie van het merk uit Californië. Geen eenvoudige taak moet dat geweest zijn, zowat alle fietsen uit het gamma aanpassen om ze superieur te maken in het afdalen en bovenal een geweldig rijgedrag verzorgen. Daarbij werd gekeken naar de algehele 'racer' die als kilometervreter zijn traningsdoel afwerkt en streeft naar pieken in de absolute top der crosscountryraces: het wereldbekercircuit. Die renner werd al enige tijd teleurgesteld als hij door de catalogus van Santa Cruz bladerde. Ookal was het onder andere deze fabrikant die vanaf het begin met haar VPP een pedal-inputvrij dempingsysteem voor ogen had…

Probleem opgelost, we hoeven niet langer te wachten: hier is de nieuwe Blur.

Allesbehalve troebel zicht
De door ons geteste Blur CC is het neusje van de zalm en trekt voortaan de XC-kar strak vooruit. De fiets draagt de naam 'Blur', maar heeft zeker geen troebele visie. Deze bike gaat hard en zal ervoor zorgen dat hij je dat laat merken. De Amerikaanse fabrikant optimaliseert haar VPP, virtueel pivoteer punt, continu om het in elk mountainbikesegment helemaal tot zijn recht te laten komen. Prioriteit numéro uno op een crosscountry fullie als deze: optimaal rendement halen uit de geproduceerde kracht op de pedalen. Dat rendement smelt als sneeuw voor de zon als je demping zo zompig is als een moeras. Daarom elimineert het VPP zoveel mogelijk de invloed van de trapomwentelingen op de achterdemper. Combineer dat op het topmodel met een dubbele lock-out om met één druk op de knop zowel voorvork als achterdemper te blokkeren en je hebt de lijnen gezet voor een racebeest.

Natuurlijk is dat theoretisch allemaal mooi en wel, maar de fiets moet niet alleen op het vlak van demping in orde zijn, hij moet ook goed sturen, licht zijn en zeker niet onbelangrijk: mooi. Ondanks de opvallende combinatie van oranje en paars slaagt Santa Cruz zeker en vast ook in dat laatste naar onze smaak.

Bij de Blur is geen wielmaatoptie zoals bijvoorbeeld bij de Tallboy. Met 29"-wielen zal je rijden op deze fiets met zowel voor- als achteraan 100 millimeter veerweg. We zien verder geen aanpasbare geometrie meer via een omkeerbare 'chip' of iets dergelijks, ook de link waarin de demper ophangt werd stevig onder handen genomen om ook hier gewicht te winnen.

Met een totaalgewicht van 10,05 kilogram kunnen we stellen dat ze daar voor maat large in geslaagd zijn. Zoals we gewend zijn van deze fabrikant, zitten er in de draaipunten enkel lagers in de links, zodat je je kostbare carbon frame niet in de soep draait zodra er een lager vastloopt. Deze kan je trouwens nog steeds invetten via een vetspuit. We vervingen in het verleden al wel eens de lagers van een Nomad CC. De fabrikant levert dan simpele linkkits waar alle lagers reeds in de aluminium links geperst zitten.

Over lagers gesproken: het bottom bracket van deze fiets is niet te persen, maar haast 'oldschool' in te schroeven. De externe lagers van ons SramDUB bracket hebben volgens Santa Cruz nog steeds een hoger gebruiksgemak en dito betrouwbaarheid. Ook het frame heeft hierdoor minder kans op schade bij slecht onderhoud. De kabelgeleiding loopt enkel voor het schakelgedeelte en de lockout door de voordriehoek van het frame. Geleiding van de remkabel gebeurt extern langs de schuine buis.

Bekijken we de geometrie, dan zien we geen extreme dingen, eerder een modernisering en vervolg naar het voorbeeld van de andere toppers. Een langere reach gecombineerd met een balhoofdhoek van 69 graden en een zitbuishoek van 74 graden. De liggende achtervork is kort en meet 432 millimeter.


De afbouw van onze testfiets is van het allerhoogste niveau. Sram levert een complete XX1 Eagle 1x12 schakelgroep met Level Ultimate remmen op 160 mm remschijven. Santa Cruz monteert haar eigen carbon Reserve wielen met een carbon velg, binnenbreedte van 25 millimeter, opgespaakt rondom de sublieme DT-Swiss 240s naven. Fox FactoryStepCast voorvork en eenzelfde Factory serie achterdemper voorzien ons van het nodige comfort. We ervaren een lichte teleurstelling bij het zien van de vaste carbon zadelpen, een Santa Cruz heeft een dropper nodig.

Hard

Het frame van deze Blur CC is stijf, heel stijf. Je stapt erop, zet aan en weet dat je je hier suf op kunt trappen. Het VPP-systeem is effectief en zorgt ervoor dat je de remote lockout op het stuur vaak onaangeroerd laat. Hierdoor geeft de fiets je ook een enorme hoeveelheid controle en grip tijdens het technische klimwerk. De demping zorgt er dan voor dat je maximaal bodemcontact kunt houden om ook rechtstaand op de trappers zonder problemen te stijgen.

Wil je de voorvork het zwijgen opleggen op verharde ondergrond of dergelijke, dan lock je het geheel. We reden onze demping volgens de uitgebreide tabellen in de handleiding van de fiets en waren daar tevreden mee.

De fiets wordt bijna volledig in 'open' modus gereden, waardoor je eigenlijk altijd de volledige veerweg ter beschikking hebt. Zeker tijdens het dalen komt dit echt wel naar voren, de fiets is verliefd op strak bochtenwerk en schuwt geen afdaling. Dankzij een volledig bruikbare veerweg boezemt hij je ook het nodige vertrouwen in en kan je zonder problemen de teugels eens laten vieren. De Reverse wielset met velgen van eigen makelij geeft geen krimp en de 25 millimeter brede velg is stiekem toch ideaal voor dit soort fiets.


Level Ultimate remmen zijn leuk en licht, maar blijven ons toch keer op de keer teleurstellen op het vlak van doseerbaarheid en remkracht. Geen voorderailleur mogelijk op deze Blur CC, maar dankzij de XX1 Eaglegroepset mis je die allesbehalve. Wat we wel missen is een dropper zadelpen. Deze fiets heeft een goed dalend potentieel en dat kan je pas volledig benutten wanneer je iets meer vrijheid hebt om de fiets tussen je benen te bewegen. Voor een echte racer zou er trouwens iets meer controle mogen zijn over de demping. Het is super dat je de volledige veerweg altijd ter beschikking hebt, maar de achterdemper van de Cannondale Jekyll geeft je nog een extra voordeel. Bij die demper kun je met één klik van de remote reduceren in travel, maar wel nog steeds laten veren, iets tussen open en dicht. Het eigen carbon stuur is direct en 780 millimeter breed, met 8 graden aan 'backsweep' spaar je ook je polsen een beetje.


Boven de wolken

Vaak zorgen hoge verwachtingen voor moeilijk te evenaren idealen. De Santa Cruz Blur CC heeft daar weinig moeite mee. Eigenlijk mogen we haast stellen dat iedere 'CC' versie van Santa Cruz onze verwachtingen de afgelopen jaren heeft kunnen inlossen. Laten we wel meten duidelijk maken dat er zelfs hier nog ruimte is voor verbetering. Dergelijk potentieel beschikbaar en het toch niet compleet benutten mag worden afgestraft. Een variabele zadelpen misstaat hier allesbehalve. Ook een extra compressiestand voor de demping ontgrendelt nog een hoger schavotje. Gezien het steile prijskaartje van 9399 euro zou er eigenlijk geen ruimte meer mogen zijn voor verbetering.

Sla je been een keertje over deze fiets heen en je weet dat het niveau waarop hij zich al bevindt zonder die eventuele 'verbeteringen' fenomenaal is. Dergelijke 'eenvoudige' aanpassingen verheffen hem misschien wel tot een goddelijke status… Stof tot nadenken.


Santa Cruz Blur CC XX1 Reserve

Frame: Santa Cruz Blur CC
Wielen: Santa Cruz Reserve Carbon met DT Swiss 240S naven (Boost)
Voorvork/demper: Fox Factory Stepcast 32, Fox FloatFactory DPS (beiden met lockout)
Versnellingen: SRAM XX1 Eagle, DUB Crank met 34T blad
Remmen: SRAM Level Ultimate, 160mm schijven
Gewicht: 10,17kg
Prijs: 9399
Internet: www
.santacruzbicycles.com

Tags : Santa Cruz, Fietstest



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok