Onderhoud zoals het moet


door : ​Tekst & foto's: Irmo Keizer 15 aug. 2021

Met onderdelen die niet of nauwelijks leverbaar zijn is onderhoud nog belangrijker geworden dan het al was. Goed onderhoud zorgt ervoor dat alles lekker loopt en voorkomt ook flink wat slijtage. We namen onze eigen schoonmaakpraktijken eens goed onder de loep en er bleken toch wat foutjes in die schoonmaakgewoontes te zijn geslopen. In dit artikel lees je de basis van goed onderhoud.

De juiste middelen & methodes

WASSEN

Laat de zeep even inwerken.

Is je fiets zodanig vuil dat je hem moet afspuiten, doe dat dan direct na je tocht. Kies liever een emmer of tuinslang dan een hogedrukspuit. Spuit je fiets af zodat het grote vuil eraf is en gebruik vervolgens (indien nodig) een zeepoplossing om alle hardnekkige resten eraf te krijgen. Als je een spuitfles gebruikt om de zeepoplossing aan te brengen, let er dan op dat je uit de buurt blijft van je remklauwen en remschijven. Laat de zeep even inwerken en gebruik een natte, zachte borstel om het vuil weg te krijgen. Spuit regelmatig je borstel af. Spuit de fiets af met schoon water en maak hem vervolgens droog.

Tip: Een goede set borstels is een aanrader. Houd de borstels die je voor je aandrijving gebruikt apart.

DROGEN

Een droge fiets is een blije fiets.

Het drogen van je fiets is enorm belangrijk. Let erop dat je alles goed droogt, van je derailleur tot je pedalen en van je voorvork tot je stuur en de boutjes. Vocht zorgt op de meest rare plekken voor oxidatie, dus loop vooral alles grondig na. Laat je fiets niet een nacht staan voordat je hem droogt, je zult merken dat je binnen een mum van tijd roest krijgt op je ketting en andere metalen delen.

Tip: Een compressor met luchtpistool kan handig zijn om water op de lastige plekken weg te krijgen.

AANDRIJVING

Spuit ontvetter altijd op een doek en niet rechtstreeks op de ketting.

Als je een nieuwe ketting monteert, of heb je een nieuwe fiets gekocht, dan zul je het herkennen: er zit een dikke laag vet op de ketting die als een magneet stof oppikt. Dat vet zit er met een reden. De smering van je ketting is het belangrijkst in de glijbussen. En om de ketting niet te laten corroderen tijdens transport of opslag zit de ketting ook aan de buitenkant goed in het vet. Wat je vooral niet moet doen is een enorm agressieve ontvetter gebruiken of de bekende kettingreiniger apparaatjes. Je haalt al het vet zo namelijk vakkundig uit de ketting. Het busje olie dat je naderhand gebruikt gaat dat probleem niet meer oplossen. Het resultaat is een flink sneller slijtende ketting, wat op zijn beurt weer zorgt voor het inslijten van je cassette en je voorblad(en).

Is je cassette toe aan een flinke poetsbeurt, gebruik dan een borstel waarop je de ontvetter doet. Ontvet hiermee je cassette en spoel daarna zorgvuldig af met water. Vergeet ook je cassette niet, vooral de derailleurwieltjes verzamelen aardig wat vuil. Maak na het schoonmaken van je aandrijving deze altijd goed droog.

Tip: Koop een ketting slijtage meter. Vervang je ketting voordat deze helemaal op is, zo gaan je cassetten en voorblad langer mee.

VOORVORK, DEMPER EN DROPPER

Maak je afdichtingen goed schoon na iedere rit.

Ook dempers en voorvorken worden veelvuldig mishandeld met te agressieve middelen. Wees voorzichtig met wat je gebruikt. Het is niet nodig om je demper en voorvork in te vetten. Zorg voor schone afdichtingen en vorkbuizen, na iedere rit. Spuit nooit een lading olie op de afdichtingen, de dunne olie zal in je voorvork of demper lopen en zo de schuimafdichtingen uitspoelen van de dikke olie die daarin zit om je voorvork schoon te houden. Afnemen met een doekje is voldoende. Na verloop van tijd is het ook aan te raden om de druk van je voorvork en demper te controleren. Voor je dropper gelden precies dezelfde regels. Goed afnemen en de afdichting schoonmaken.

Tip: Denk aan regelmatig onderhoud. Afhankelijk van het type moet je voorvork na een ongeveer 100 uur voorzien worden van nieuwe stofdichtingen en olie. Breng hem op tijd naar je dealer.

REMMEN

Bijschrift: Houd je remblokken en remschijven schoon.


Je schijfremmen en remblokken zijn ook gevoelig voor agressieve middelen en olie. Schoonhouden is de eerste stap. Wees dus voorzichtig met zeep en andere schoonmaakmiddelen. Let erop dat je bij het schoonmaken of smeren van je fiets niet allerhande spul op je schijf en remblokken terecht komt, dat bespaart je een hoop gepiep. Spuit ze schoon met water en gebruik een schone doek met wat (isopropanol) alcohol om je schijven schoon te maken.

Tip: Hebben je remblokken ingeboet aan remkracht? Haal ze eruit en schuur ze voorzichtig op.

SMEREN

Zorgvuldig smeren is wat werk, maar het loont.

Ben je klaar met je poetsbeurt en is je fiets goed droog, dan is het tijd om de ketting weer in de olie te zetten. Om je ketting optimaal te smeren is het belangrijk dat je de olie (of wax) altijd goed laat inwerken. Besteed wat tijd om je ketting goed te smeren, het betaalt zich echt uit in een goede werking van je versnellingen en het zal je flink wat geld besparen aangezien je aandrijving veel langer meegaat. Laat de olie het liefst een nacht inwerken, zodat deze goed doordringt in de kettingschakels. Voordat je op pad gaat neem je de ketting af met een schone, droge doek. De olie doet haar werk IN je ketting, de buitenkant moet schoon zijn.

Tip: Gebruik de juiste olie of wax. Houd rekening met de weersomstandigheden.

BANDEN

Check je bandenspanning.

Ook je banden hebben het zwaar te verduren, dus onderwerp ze zo nu en dan aan een controle. Loop de buitenband na, kijk of er geen snee te zien is, of een afgebroken nop, spijker of iets anders. Rijd je al een paar maandjes tubeless? Dan is het tijd om te controleren of er nog wel latex in je banden zit. En als je latex gebruikt kan het wel eens zijn dat je ventiel verstopt zit. Tot slot, controleer de spanning in je banden.

TIP: Je kunt je latexniveau eenvoudig controleren door je ventiel eruit te draaien en met het stokje van een wattenstaafje te checken hoeveel er nog in zit.

CONTROLE

Controleer je boutjes.

Afhankelijk van je fiets zal er uiteraard meer onderhoud te doen zijn. Zo verdienen je draaipunten altijd de nodige aandacht. Ook is het zaak om regelmatig alle boutjes langs te lopen, zodat deze niet vroegtijdig los komen te zitten en er slijtage ontstaat. Controleer ook je balhoofd op speling.

ALGEMEEN

De basis van onderhoud is eigenlijk heel simpel. Doe het op tijd en met de juiste middelen. Zit je fiets onder een minuscuul laagje stof, dan is het niet nodig om de hele trukendoos open te trekken. Loop je fiets goed na, zowel na afloop van een tocht als voor aanvang. Zo kun je een hoop ellende voorkomen. De meest gemaakte fout bij het schoonmaken is simpelweg te agressieve middelen gebruiken. Blijf weg van die fantastisch werkende ontvetters want ze helpen je ketting vakkundig om zeep en daarmee de rest van je aandrijving. Er is een reden dat die fietsspecifieke ontvetters het net iets minder doen. Ze zijn ervoor gemaakt. Tot slot, houd een logboekje bij voor onderhoud van je overige onderdelen. Denk eraan dat fabrikanten een service interval hebben voor hun producten. Een mountainbike heeft heel wat te verduren, goed onderhoud is een must.

Tags : schoonmaken onderhoudt MTB mountainbikeplus



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok