Lapierre Zesty AM 5.0 Ultimate


door : Redactie Mountain Bike Plus 15 mei 2020

Franse all mountain funbike

Het aantal trail/allmountain/enduro gerichte fietsen op de markt blijft gestaag toenemen. Iedere fabrikant heeft een horde in zijn rangen, maar sommigen komen er nu pas echt luid mee naar buiten. Lapierre hoort daar niet bij. De fabrikant uit het Franse Dijon heeft al jaren trail, allmountain en endurogerichte fietsen in de catalogus. De Zesty is metz'n 140 millimeter veerweg voor- en achteraan op papier alvast de ideale twenty-niner om overal mee uit de voeten te kunnen. We gingen ermee op pad.

Zonder enige twijfel hebben jullie ons in een artikel, over het merk of een product ervan, de naam Nicolas Vouillozzien vermelden. De tienvoudige wereldkampioen downhill werkt mee aan de ontwikkeling van de fietsen bij Lapierre en zorgt ervoor dat ze steeds on point zijn op het vlak van innoveren en reageren op tendensen in de markt.

Met de Zesty AM 5.0 Ultimate slaan we ons been over het op één na hoogste model uit deZesty AM-familie. 3699 euro en je staat voor een 140 millimeter carbon fullsuspension die zowel in Frankrijk zelf als in het VerenigdKoninkrijk door de media in de bloemetjes werd gezet. 'Bike of theyear' is niet zomaar een titeltje, welteverstaan.

Het tot in de puntjes afgewerkte frame oogt strak en snel mede door het gebruik van carbon voor zowel de volledige voordriehoek als de achterbrug. Aan dit prijspunt allesbehalve verkeerd. Monteerin dat frame een RockShoxRevelationRC voorvork met Motion Control demping en een RockShoxDeluxe TR achterdemper met trunnion montage, een slimme mix van Sram GX, NX en X01 Eagle (carbon crankstel) componenten voor je 12 speed oneby schakelgroep en Sram Guide R remmen en je moet toegeven dat je een stevige waarde van 'bang foryourbuck' hebt. Dan hebben we het nog niet gehad over de wielen die de Franse producent bij Formula liet maken. De industrieel gelagerde boost naven werden opgespaakt in aluminium tubeless ready velgen met Maxxis High Roller 2 rubber rondom. We begrijpen dat er hier gekozen werd om een zelf ontwikkelde dropper en cockpit te monteren, al behoeft een dropper vaak extra aandacht. 14,1 kilogram aan de weeghaak is niet superlicht, maar ook zeker niet zwaar gezien de afmontage.

Groot, groter, grootst
De Zestyis een tikkeltje licht en fragiel door zijn dunne framebuizen, maar ontdoet ons zeer snel van die gedachte. De demping op de fiets presteert naar behoren als het gaat over de gevoeligheid voor kleine schokken. Hij komt echter veel meer tot zijn recht als de oneffenheden groter worden. Door het gevoel van haast oneindige demping ga je er al snel ruigere tracks mee rijden en voel je je daar in je element. Ondanks de goedkopere reeksen van vork en demper gebruikt in deze fiets, voelt hij behoorlijk gebalanceerd en gecontroleerd. De demping aan de voorzijde is een tikkeltje minder geraffineerd.

Door die affiniteit met ruiger terrein voelt de fiets ondanks zijn 14 kilo minder op zijn plaats in vlot klimwerk en op simpele, platte paden. Wat lomper om flierefluitend en met iedere knip van je vingers om te zetten en te laveren, maar des te efficiënter wanneer het terrein veeleisend is. De getallen liegen er ook niet om bij onze Zesty. De testfiets in maat Medium beschikt over een reach van 445 millimeter, balhoofdhoek van 66 graden en een zitbuishoek van 75 graden. On point met de rest van de markt in dit segment. Onze testrijders vonden allemaal dat je er op het eerste zicht geen 'bigbike' in ziet, maar dat je na een testrit onmiddellijk met een ander beeld rondloopt. Hoe ruiger het terrein en groter de hits, hoe meer je de fiets in zijn rolt voelt komen.

Voor de prijs van 3699 euro kunnen we moeilijk gaan zagen over de verbeterpunten in de afmontage, want die zijn er vanzelfsprekend. Hoe ruiger het terrein, des te liever je beschikt over een stevig stel ankers. SramGuides passen niet onder die nummer. Hier gaat het echter puur over de competentie van de fiets op dat terrein, daarvoor zorgen de framebouw, geometrie en demping. Die doen stevig hun best.

Conclusie
Ondanks de trapefficiënte achterdemping zagen we de fiets graag wat wendbaarder in langzaam en steil klimwerk. Toch ontdoet dat niets aan het plezier dat je met een Zesty van deze generatie kan beleven. Door de affiniteit waarmee deze fiets omgaat met ruw terrein zijn we nieuwsgierig geworden in hoe de grote broer Spicy het er dan vanaf zal brengen. Zou de downhillervaring van de Research & Development-afdeling bij Lapierre er iets mee te maken hebben? Het zou best kunnen, want dalen doet deze fiets stukken liever dan stijgen. Zelfs een dagje bikeparken schrikt de fiets niet af en dat hadden we totaal niet verwacht. Dankzij het slimme hergebruik van framebuizen in dezelfde lengtes door de verschillende wielmaten, krijgt de producent uit Dijon het voor elkaar om een 140 millimeter twentyniner op de markt te zetten die geen schrik heeft voor het ruige werk.Daarbij draagt die nog eens een relatief aangenaam prijskaartje. 14,1 kilogram voor een full carbon bike uit dit segment van 3699 euro zet je aan het denken.

Frame:
NEW ZESTY AM FIT FULL CARBON ULTIMATE

Wielen:
Formula DC-7131 voornaaf, LA-148S achternaaf op Lapierre 30mm alu velg voor en 27mmachteraan.

Voorvork/demper:
ROCKSHOX REVELATION RC MOTION CONTROL
ROCKSHOX DELUXE RT TRUNNION

Versnellingen:
Sram NX-GX-X01 Eagle 12 speed mix

Remmen:
Sram Guide R 200/180mm

Gewicht:
14.01

Prijs:
3699 euro

Website:
https://www.lapierre-bikes.co.uk/

Tags : Lapierre



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok