KTM Scarp Prime


door : Redactie Mountain Bike Plus 17 feb. 2020

Met de Scarp heeft het Oostenrijkse KTM een model in handen dat op meerdere terreinen inzetbaar is. De mountainbike bestaat als een volbloed race fullsuspension met 95 millimeter veerweg achteraan en 100 millimeter veerweg vooraan. Zie je 'MT' toegevoegd aan de typering Scarp, dan heb je te maken met een meer marathon of trailgericht model, met 115 millimeter veerweg achteraan en 120 millimeter veerweg vooraan. Voeg daar nog een dropperzadelpen aan toe en je hebt de polivalentie zelve. In deze test staat crosscountry race met stip vooraan, dus gaan wij voor jullie op pad met de KTM Scarp Prime.

Het typerende oranje past niet alleen bij de Nederlanders, maar ook bij het Oostenrijkse KTM. We kennen ze natuurlijk van hun mooie collectie fietsen, maar vanzelfsprekend is de fabrikant nog veel bekender van hun andere tweewielige voertuigen: die met een verbrandingsmotor erin. Die typische oranje gloed werd op de door ons geteste KTM Scarp Prime eerder subtiel toegepast door accentueringen en natuurlijk ook gebruikt voor het naamplaatje.


De KTM Scarp Prime is een fullsuspension twentyniner mountainbike gemaakt voor crosscountry gebruik. Het frame biedt het achterwiel een travel van 95 millimeter. Door de montage van de demper onder de bovenbuis zien we een minimalistische rocker en een rank uitgevoerde framebouw. De achterbrug scharniert in één stuk op het hoofdscharnierpunt net boven het bottombracket en drijft via de kleine rocker de demper aan. Die demper kan samen met de voorvork via een bekabelde remote aangestuurd worden vanaf het stuur. De voorzijde van de fiets beschikt over 100 millimeter veerweg en past daarmee perfect in het crosscountry plaatje.

Degelijk en betrouwbaar
Het strak afgewerkte frame krijgt voor deze Scarp Prime versie een bijzonder degelijke afmontage met zich mee. Een volledige Shimano XTR M9100 1X12 schakelgroep inclusief schijfremmen misstaat allesbehalve. Fox voorziet een 32 FloatStepCast 29" voorvork uit de Performance reeks, met remote lockout op het stuur. Diezelfde hendel stuurt ook de Fox Float DPS Performance Elite achterdemper aan om zo in 'open' of 'lock' modus te gaan. KTM werkte samen met DTSwiss aan een setje wielen dat van naven veel lijkt op een X1700 Spline set, omringddoor 22,5 millimeter brede velgen. Een betrouwbare en degelijke wielset, maar niet de lichtste. De Oostenrijkers monteren eigen stuur, stuurpen, grips en zadelpen, maar kozen meteen ook voor het door Mathieu van der Poel geperfectioneerde Selle Italia X-LR Superflow zadel, hier met mangaan zadelrails. De zadelpenklem is normaal gezien eentje met een inbusboutje, vermoedelijk omwille van het testmodel bij deze fiets voorzien van een quickrelease versie. MaxxisRekon banden leveren de ideale combinatie tussen rolweerstand en grip. De Scarp Prime maat Large stelt ons niet teleur aan de Parktool weeghaak,met 10,65 kilogram. Met een prijs van 5499 euro prijzen ze zich niet uit de markt, maar goedkoop is anders.

Strak rijden

We geven het graag toe, we zijn tegenwoordig zowat voor alle ritten onderweg met capabele trailfullies. Waarom,horen we je vragen? Omdat je er overal mee uit de voeten kan en ook die ene stevige, vette afdaling die toevallig je pad kruist echt voluit mee kan pikken. Hierdoor zijn we haast onwennig op een fiets met een vaste zadelpen, maar dat klinkt toch ook voor ons een beetje belachelijk. Toch moeten we toegeven dat we, hoe racegericht de geometrie ook is, nooit meer zonder willen.
Ook niet op deze Scarp. Akkoord, er staat er eentje op het MT-model, maar ook hier misstaat hij zeker niet.

De opbouw en het rijgedrag van de KTM Scarp Prime passen exact bij het vooropgestelde doelgebruik. Deze fiets stuurt strak en moedigt je luidkeels aan om je vermogen te gebruiken. Hij accelereert direct en weet van wanten bergop. We wisten het al toen we ernaar keken: de afmontage van deze fiets zorgt voor een betrouwbare gedachte en boezemt vertrouwen in om er dagenlang mee op pad te gaan. Hij laat je toe om relatief gemakkelijk tempo aan te houden op lange oneffen ondergrond en weet desondanks ook comfort niet uit het oog te verliezen. Je zou zeggen dat 95 millimeter veerweg aan de lage kant is. Toch kregen we deze indruk nooit. Dankzij de remote op het stuur lock je de demper en vork vlot met je duim en is dat sprintje op het scherpst van de snede nog doeltreffender.


Wordt het echt technisch en steil, dan voel je de nervositeit direct toenemen naarmate je meer en meer snelheid durft te maken. Een balhoofdhoek van 68,5 graden is nochtans niet te steil, maar dat hoge zadel steekt ons letterlijk tegen.

KTM heeft met de twee broers uit de Scarp familie een stevige basis te pakken. Gezien het algemene inzetbereik en de hogere funfactor van de geometrie van de Scarp MT draagt deze onze voorkeur. Houden we het op het crosscountry aspect van deze dubbeltest, dan zien we in de Scarp Prime een snelle en lichte metgezel. De fiets is mooi comfortabel, maar stelt je ook niet teleur wanneer je met je krachten gaat spelen. Daardoor koopt ook de toertochtfanaat hier in onze ogen een goede bike mee. Hij is snel genoeg voor de vlakkere tochten en licht genoeg om mee de hoogte in te nemen.

Frame:
KTM Premium Carbon

Wielen:
DT-Swiss for KTM Team CC 29 CL Boost

Voorvork/demper:
Fox 32 FloatStepCast 29" Performance remote
Fox Float DPS Performance Elite remote

Versnellingen:
Shimano XTR 12 Speed

Remmen:
Shimano XTR M9100

Gewicht:
10,65 kg

Prijs:
5499 euro

Website:
www.ktm-bikes.at

Tags : KTM bikes



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok