Giant XTC Advanced 29ER 1.5 GE


door : Redactie Mountain Bike Plus 19 jul. 2018

De grootste frame-fabrikant van de wereld weet onderhand wel hoe ze zowel innovatie als doordachte techniek moet combineren. Giant gebruikt maar al te graag haar oude XTC benamingvoor de echt wel geavanceerde Advanced 29 serie. Dit frame is bijzonder door de wielmontage aan de achterkant. Giant werkt hier namelijk met horizontale dropouts. Hierdoor kan de plaats van de as-bevestiging verschoven worden, waardoor je je fiets singlespeed kan maken of er een 27,5" plus wielset in kan steken. De achtervorken werden dankzij Boost-spacing verder aangepast om een grotere vrijheid te creëren voor bredere banden. Zo maak je van een 29 racebeest een polyvalente hardtail die zich met de simpele wissel van een wielset ineens als trail-hardtail zal gedragen.

Koosnaampjes

Voor de constructie van de XTC Advanced 29 1.5 GE gebruikt de Taiwanese fabrikant haar 'Advanced Grade Composite' vezel om zo een frame met een hoge stijfheid-gewichtsratio neer te zetten. Afwerking is troef bij dit frame, dat zien we ook aan de mooie integratie van de zadelpenklem in het frame. De smalle 27,2 millimeter zadelpen moeten verticale flexibiliteit, oftewel comfort, toevoegen aan je rit. Dat mag ook wel want ze voorzagen in Taiwan een hoop fancy naampjes om je ervan te overtuigen dat hun framebouw er alles aan doet om optimale stijfheid te garanderen. Neem nu de 'MegaDrive' onder- en bovenbuis of het 'PowerCorebottom' bracket.

Het door ons geteste XTC Advanced 1.5 model is de op één na duurste twentyninerhardtail uit de catalogus van Giant Benelux. Wereldwijd ziet die line-up er nog iets uitgebreider uit. Zoals eerder aangegeven, gaat het hier om two-byhardtails. Uitgerust met dezelfde Shimano XT twee keer elf schakelgroep, ook hier inclusief de remmen, verschilt de Giant dus weinig van de Cube. Giant monteerde wel het bijhorende Shimano XT-crankstel met 26-36t bladen. Alleen de KMX X11-ketting is geen vaste component uit die Shimano familie.

De voorvork draagt volledig hetzelfde chassis met een Fox 32 Float Step Cast. Deze keer uit de Performance-serie met bijhorende Grip Demper en remote lockout op het stuur. Deze demper is goedkoper in productie dan de FIT4 variant. Hij is ook een tikkeltje minder verfijnd in dempingkarakteristiek maar filtert nog steeds naar behoren kleine en grote schokken. Eigenlijk komen zowat alle overige onderdelen, wielen, zadel, zadelpen, stuur stuurpen enzovoorts, van eigen makelij. Giant voorzag de fiets van een setje Giant XC-1 29 aluminium wielen met een binnenbreedte van 21 millimeter. Opgespaakt op Boost naven en omringd door rubber van Maxxis, de Ikon 29 2.2" Tubeless, en de fiets staat op wielen.

.

Comfortabele racer

De XTC Advanced gaat graag mee op pad en hekelt geen enkele ondergrond. Wij testten de fiets zoals hij in de catalogus staat, op zijn 29" wielen en in een maatje Large. Zo past hij ook het best in deze testvloot. Dankzij de compacte achtertrein reageert de fiets direct op aandrijving. Versnellen gaat als geen ander en hij volgt je makkelijk in de juiste sporen. Opmerkelijk is de mate van comfort aan boord van de Giant. Zowel zittend als rechtopzal je naar behoren kunnen genieten op je favoriete trails. De Giant gaat hier duidelijk met de pluimen lopen. Aan de weeghaak is hij dan weer de zwaarste in het rijtje. Met 11,37 kilogram weegt hij ruim een kilogram meer dan de Cube en 600 gram meer dan de Canyon. Ook in de portefeuille zakt hij het diepste door, met 2599 euro de duurste uit de test.

Over de schakelprestaties van de Shimano XT-groep moeten we eigenlijk niet meer uitweiden, die zijn zoals gewoonlijk goed. Shimano krijgt nog steeds een stugger schakelgevoel wanneer je de 'Shadow RD Plus' hendel inschakelt. Sram schakelt soepeler met haar eigenlijk clutch systeem.Giant van top tot teen

We zijn hier enorm te spreken over de afwerking van het frame. De interne kabelgeleiding is mooi afgewerkt, net als de uitwerking van de horizontale dropouts. Door die toevoeging zal er, ten opzichte van de concurrentie uit deze test, wel wat extra gewicht in de schaal verschijnen. Giant doelt dan ook op polyvalentie en daar zijn ze zeker en vast in geslaagd. Mooi ook hoe de zadelpenklem in het frame is ingewerkt.
De Giant heeft een crosscountry rijstijl op 29 inch wielen. De fiets voelt race-gerichtaan en stuurt ook wat nerveuzer op snelheid. De Fox Step-Cast voorvork is ondanks de 'goedkopere' Grip demper nog steeds goed op hetvlak van demping. Kwestie stijfheid blijft vanzelfsprekend hetzelfde verhaal als bij de vorige testbike.Comfort is dus een dikke plus aan boord van de XTC Advanced, mooi meegenomen als je er ook nog eens een trail-hardtail op 27,5+ wielen van kan maken!

Giant heeft alles in huis om op de proppen te komen met eigen denkwijzen en een gamma aan eigen componenten. Sommigen onder ons zien liever merkonderdelen, al presteren de huisvarianten van Giant zeker niet slecht! Het is ook gewoon goedkoper voor de fabrikant om zelf de componenten te produceren dan ze ergens te kopen. We gaan graag op pad met de Giant. Deze fiets is gezien de huidige tendens misschien een tikkeltje aan de zware kant, maarhet rijgedrag is hoe dan ook aangenaam en gewild: de combinatie van comfort en race-karakter vormen een mooi geheel aan boord van de Giant XTC Advanced 1.5 GE


Specificaties:

Frame:

Giant Advanced-Grade Composite metHorizontalDropouts

Wielen:

Giant XC-1 29 Wheelset, 29", Tubeless Ready, 21mm Boost

Voorvork:

Fox 32 Float SC Performance 29", 100mm, GRIP damper, Boost, Remote lock

Versnellingen:

Shimano XT 2x11

Remmen:

Shimano XT BR-M8000 180-160mm

Gewicht:

11,36kg

Prijs:

2599 euro

Internet:

www.giant-bicycles.com

Tags : Gereden, Fietstest, Giant XTC Advanced



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountainbike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok