Cube Reaction C:62 Race Eagle 2019


door : Redactie Mountain Bike Plus 20 mei 2019

Op hetzelfde elan

De Cube Reaction familie kwam onlangs nog aan bod met zijn goedkoopste carbon model. Ondertussen heeft de fabrikant met thuisbasis in het Duitse Waldershof ons de kans gegeven om ook met de Cube Reaction C:62 Race Eagle van het huidige modeljaar op pad te gaan. Dezelfde rijdynamiek met een betere afmontage? We zochten het uit!

Budgetkubus

De Duitse fabrikant liet ons een paar jaar geleden al eens achter de schermen meekijken in het gigantische assemblagecentrum in het Duitse Waldershof. Op een steenworp afstand van de Tsjechische grens worden daar een groot deel van de Cube frames verenigd met hun uiteindelijke afmontage. Het merk probeert steeds vernieuwend te zijn en mee te denken in alle segmenten van onze geliefkoosde sport. Dankzij de vooruitstrevende denkwijze van merken zoals Cube is onder andere de markt van de e-bikes voorzien van een enorm uitgebreide keuze. Niet alleen die keuzemogelijkheden staan ons wel aan. Ook de algemene afwerking en de acceptabele prijskaartjes zijn iets waar Cube zeker mee naar buiten mag treden.

Ondanks het feit dat het merk nog steeds werkt met dealers, komt zijn prijs- kwaliteitverhouding vaak in de buurt van de direct-to-consumerbusinessmodellen uit onze markt. De gestroomlijnde denkwijze en innovatieve investeringen gecombineerd met een toekomstgerichte blik zijn merkbaar!


Reaction means business

Met de Reaction reeks staat er een complete lijn hardtails voor jullie klaar. Mountainbikes met carbon frames startende vanaf 1499 euro zonder absoluut ruk afgemonteerd te zijn. Zonder enige moeite wekt dat interesse op.

Ditmaal gingen we op pad met de Reaction C:62 Race Eagle. Laten we zeggen dat het zowat de middelste uit het carbon Reaction segment is. De fiets is opgebouwd rond hetzelfde C:62 carbon als de voorganger. Cube gebruikt tegenwoordig in grote lijnen twee carbon layups:de C:68 en C:62. Het getal in de benaming staat steeds voor het aandeel carbon vezel in de totale samenstelling van carbon en hars. Een hoger aandeel carbonvezel betekent automatisch een lichter en stijver geheel, maar dus ook een hogere prijs. Met het C:62 framemateriaal zoeken ze het midden tussen stijfheid, gewicht en betrouwbaarheid.

Onze testfiets is, zoals de naam al deed vermoeden, afgemonteerd met de Eagle schakeltechnologie van Sram. De GX Eagle derailleur vult die job in en levert 12 versnellingen doormiddel van een 10-50 tands cassette en een enkel 32 tands tandblad gemonteerd op een carbon X1 DUB crankstel. Shimano XT BR-M8000 remmen stoppen de 180/160mm remschijven af. De fiets geniet een RockShoxReba RL Air voorvork met 100 mm veerweg, Boost naafbreedte en een remote Oneloc op het stuur. Cube gebruikt NewmanEvolution aluminium zadelpen, stuurpen en stuur en zet de fiets met Fulcrum Red 55 Boost wielen en de gebroeders Schwalbe Racing Ralph en Ray in 2.25" op de vaste grond. In framemaat 19 hangt dat in het totaal 10,92 kilogram aan onze weeghaak. Dat is haast 1,5 kg minder dan het basismodel uit de carbon reeks. Die 1x12 schakelgroep draagt zijn steentje bij. Voor 2299 euro zien we hier niets dat ons niet aanstaat.


Copy Paste

Eigenlijk kunnen we hier heel gemakkelijk omschrijven hoe deze fiets ons beviel op onze lokale trails. Ons lichaam herkende het rijgedrag onmiddellijk en liet ons merken tevreden te zijn met onze keuze. De framebouw is goed en zorgt ervoor dat de fiets het midden houdt tussen racen en plezier maken. Je bent op pad met een enorm evenwichtige fiets, die in uiteenlopende omstandigheden zijn weg vindt. Het stuurgedrag is strak en voorspelbaar, waardoor je comfortabel en in vertrouwen kan afdalen. De Reba voorvork is een stuk aangenamer dan de Recon van onze vorige Reaction testbike. Daardoor houdt het voorwiel beter contact met de bodem en heb je meer rust in je stuur tijdens het afdalen. Zeker op snelheid is dat een welkome verbetering.

De Eagle componenten van Sram zijn ook in de lagere reeksen enorm betrouwbaar en presteren gewoon zoals het moet. Ook in vuile omstandigheden kan je er gewoon van op aan dat ze hun werk doen. Shimano levert met de XT-rem een stopper met instelbaarheid aan de hendel en een goed responsief hendelgevoel. De doseerbaarheid is een beetje minder, maar je hebt wel altijd genoeg remkracht ter beschikking.

De Fulcrum wielen zijn specifiek voor Cube gebouwd en geven voldoende stijfheid en een goed lopend naafwerk. We zijn voor de zoveelste keer op pad met de 'nieuwe' Schwalbe gebroeders, namelijk Racing Ralph en Racing Ray, en merken dat dit onze favoriete allround crosscountry banden zijn. Je kan er altijd mee weg en hebt een goed grip onder het voorwiel, terwijl je achterwiel dankzij de nieuw opgestelde dwarsnoppen een uitstekende tractie en dito stopwerk afleveren. We konden ze nog steeds op geen fout betrappen en zijn uitermate tevreden met dergelijke verbeteringen. Ook al zegt men vaak 'never change a winning team', de oude Racing Ralph/ Rocket Ron of Racing Ralph Nobby Nic-combinaties zijn probleemloos uit onze gedachten geslopen dankzij de nieuwe gebroeders

De Duitsers van Cube weten weer een uitstekende afmontage te selecteren voor een frame met een evenwichtig en voorspelbaar rijgedrag. We zijn nog steeds onder de indruk van wat de Reaction C:62 in zijn mars heeft, zeker gezien de prijskaartjes van de hele reeks. Gelukkig konden we ook deze versie niet betrappen op rammelende interne kabelgeleiding.

Frame: Cube C:62 Carbon
Wielen: Fulcrum Red 55 Boost 29
Voorvork: RockShoxReba RL Air Boost 100mm
Versnellingen: Sram GX Eagle 1x12
Remmen: Shimano XT BR-M8000 180/160mm
Gewicht: 10,92 kg
Prijs: 2299 euro
Website:
www.cube.eu

Tags : Cube



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok