Canyon Strive CFR 9.0 Team


door : Redactie Mountain Bike Plus 8 jul. 2019

Twee gezichten

Nog maar net geïntroduceerd en we mochten er al mee op pad. Bij Canyon kregen we de kans om onze Bronson te vergelijken met een fiets die bedoeld is voor hetzelfde enduro-gebruik, maar toch een ander concept omarmt. Niet alleen de grotere 29" wielen zorgen voor een ander verhaal, bij Canyon spreken ze vooral over de ShapeShifter.

De Canyon Strive ging al een paar jaren onveranderd over de toonbank. Gelukkig kwam daar onlangs verandering in. De nieuwe Strive is er eentje om de handen en vingers bij af te likken en geeft ons meteen zin om erin te vliegen. Of om ermee omhoog te vliegen. De Strive CFR 9.0 Team uit deze test kent maar één duurder broertje en zit daardoor met zijn 5499 euro naar Canyon's normen al in de hoge prijsklasse. Dat is ook onmiddellijk te zien aan de componenten die rondom het Striveframe een volledige bike op wielen zetten, en wat voor één.

Deze fiets in Team uitvoering werd op poten gezet samen met het Canyon Enduro raceteam en draagt de teamkleuren. Een van de belangrijkste elementen van de Strive is de mogelijkheid om van gedaante te verwisselen, zoals de naam 'ShapeShifter' al verklapt. De ShapeShifter zorgt er met één druk op de knop voor dat de geometrie verandert. Je kiest tussen twee modi, namelijk omlaag en omhoog. De balhoofd- en zitbuishoek worden aangepast met een stevige 1,5 graden, doordat het bovenste montagepunt van de demper naar voren of naar achteren verplaatst wordt.
In de crosscountrystand komt het bottombracket omhoog en is er een travelreductie van 135 millimeter aan de achterzijde. Deze toch wel ingrijpende verandering maakt van de Strive een duivel in een doosje.

Onze testbike heeft de beste carbon versie van het frame. Met de typering CFR wijst Canyon erop dat dit model een frame heeft dat 300 gram lichter is dan de CF-versie, zonder aan stijfheid in te moeten boeten, integendeel. Ondanks de 29" wielen monteert Canyon in de CFR-versie maar liefst 170 millimeter veerweg aan de voorzijde, met in dit geval een RockShox LyrikRC2 voorvork. Aan de achterzijde voorziet een Rockshox Super Deluxe RCT de Strive van 160 millimeter veerweg. Ook hier monteert Sram de X01 Eagle 1x12 speed schakelgroep en diezelfde Sram Code RSC-stoppers als op de Bronson. Geen carbon wielen op deze testfiets, wel MavicDeemax Pro alu wielen met MaxxisMinion DHR II 2,4" banden. De RockShoxReverb zet je zadel hoger en lager. We vinden de montage van de hendel ervan, net onder de ShapeShifter, wel wat onhandig. Gelukkig hebben we een lange duim, toch blijft het verwarrend. Canyon monteert een Carbon Riser stuur van eigen makelij en een Ergon GE1 zadel. Totaalgewicht aan de weeghaak: 14,2 kilogram voor een Large.

De balans
De CanyonStrive is, net zoals de Santa Cruz Bronson, een fiets waar men zich meteen op thuis kan voelen. Ze vallen binnen hetzelfde segment, maar hebben redelijk uitgesproken karakters die beide modellen van elkaar doen verschillen. Zo is zoals eerder gezegd de Santa Cruz een downhill fiets verpakt in een licht, prachtig en competent frame, waarmee ook geklommen kan worden. Canyon probeert zowel een klimgeoriënteerde als afdalinggeoriënteerde persoonlijkheid in zijn fiets te stoppen, met behulp van de nieuwe generatie ShapeShifter. Zijn ze hierin geslaagd? Wat ons betreft zeker en vast, maar er zijn enkele kanttekeningen die gemaakt moeten worden als we zowel de Bronson als de Strive naast elkaar leggen.

Als onze testrijders puur een fiets moesten kiezen om af te dalen, ging onze voorkeur bijna altijd uit naar de Bronson. Moesten we echter een fiets kiezen om een dag enduro te gaan rijden waar het nodige klimwerk aan te pas zou komen, zouden de meningen een stuk uiteenlopender zijn. Geen lift in de buurt doet je direct naar de Canyon neigen.

Uiteindelijk zou het neerkomen op de subjectieve ervaring en het gevoel op de fiets, alsook de rijstijl en wensen van onze redacteuren. Mensen met een actieve rijstijl die niet vies zijn van bikeparks en dubbel zwarte lijnen zullen eerder neigen naar deBronson. Mensen die het voorgaande appreciëren, maar wiens focus op de allround prestaties liggen, zullen eerder neigen naar de Strive.


De Strive heeft twee duidelijke persoonlijkheden door zijn ShapeShifter. De letterlijke vertaling van shapeshifter is 'gedaanteverwisselaar' en dat is precies wat de Strive doet bij een druk op de knop. Wel even opletten, wil je de fiets van de lage positie omzetten naar de hoge positie dan ben je genoodzaakt om je gewicht even van het geheel af te halen door te springen ofiets dergelijks. Anders blijft de demper in de lage positie staan totdat dit gebeurt. De 1,5 graden steilere balhoofd- en zitbuishoek bezorgen je in de hoge positie een uitgekiende klimpositie die je haast niet kan plaatsen op een fiets met zo veel veerweg. Enorm reactief en direct klimwerk zonder het gevoel dat je met een bike van dit kaliber onderweg bent: indrukwekkend. Ongeacht de techniciteit, hellingsgraad of ondergrond van de helling zal de Strive meestal bovenkomen met een 'was het dat?'-houding. Tijdens het klimmen was het erg gemakkelijk om in het spoor te blijven en verloren we zelden tractie, tenzij de ondergrond erg slecht was. Controle, stabiliteit en grip zijn drie woorden die voor ons de klimeigenschappen van de Strive het best beschrijven.

Eénmaal boven valt op dat – in vergelijking met de Bronson – onze conditie op miraculeuze wijze 'verbeterd' is en we meer energie over hebben om aan de afdaling te beginnen. Na een druk op de knop van de Shapeshifter en de dropper-post komt de tweede persoonlijkheid van de Strive naar boven: een gebalanceerde, onverstoorbare en competente afdaler. Ook bij het afdalen is het gewicht netjes verdeeld over het zwaartepunt van de fiets en Canyon's veersysteem heeft geen enkele moeite met kleine of grote schokken. De achterdemping voelt progressief aan en geeft voldoende ondersteuning in de mid-stroke. Het grootste verschil tussen de afdalingscompetenties van enerzijds de Bronson en anderzijds de Strive ligt in de speelsheid en scherpte van de twee modellen. De Strive is in geen enkel geval een slechte afdaler, maar de Bronson spant hier wel de kroon. De Bronson geeft meer positieve feedback, voelt scherper aan en bij gebrek aan een beter woord zorgt de Bronson voor meer 'fun' op de afdaling. De Canyon houdt er een iets serieuzere rijstijl op na en houdt je geconcentreerd op je rijlijnen. Aan stabiliteit geen gebrek en dat doet je nadenken over hoe ver we gekomen zijn met onze 'wagon-wheels'. 29" was nog nooit zo capabel.


Conclusie
De CanyonStrive is er eentje om rekening mee te houden. Ben je in de markt voor een absolute alleskunner die je ondanks de hoeveelheid veerweg ook een stevige dosis plezier zal opleveren op de gewone paden, zonder dat hij je in de steek laat in het bikepark of in een endurorace? Dan is de Strive een haast onoverkomelijke kandidaat. De gekende Canyon prijskwaliteit is vanzelfsprekend ook hier van toepassing en doet je gewoon verstommen van de veelzijdigheid en doeltreffendheid. Zeker als we de zuiver te betalen euro's van beide fietsen in deze test met elkaar vergelijken.

Canyon Strive CFR 9.0 Team

Frame: Canyon CFR Carbon Shapeshifter 160 mm
Voorvork: RockShoxLyric RC2
Demper: RockShox Super Deluxe Air RCT
Remmen: Sram Code RSC
Schakelgroep: Sram X01 Eagle
Wielset: MavicDeemax Pro 29"
Gewicht: 14,2 kilogram
Prijs: 5699 euro
Website:
www.canyon.com

Tags : Canyon Strive CFR 9.0 Team



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok