Canyon LUX CF SLX 9.0 Pro Race


door : Redactie Mountain Bike Plus 27 nov. 2018

Knallen als Mathieu, Pauline of Alban

Als er de laatste maanden één fiets was die in de Lage Landen met argusogen bekeken werd, dan was dat wel die fiets waarop Mathieu van der Poel zijn mountainbikewedstrijden reed. Niet alleen voor die fiets hoor, maar voornamelijk voor de prestaties die de Nederlander erop behaalde. Canyon ontwikkelde in samenspraak met onder andere onze VDP de nieuwe LUX en zag er al stevig wat eremetaal mee gewonnen worden. Niet alleen met Mathieu trouwens, maar ook zeker met de Française Pauline Ferrand-Prévot aan het stuur.

Er rijden niet twee, maar zelfs drie ex-wereldkampioenen op de Canyon LUX. Ook AlbanLakata had een vinger in de pap bij de ontwikkeling van de fiets. De ex-wereldkampioen marathon reed de Exceedhardtail van Canyon al naar de regenboogtrui, nog voordat hij officieel geïntroduceerd was. Genoeg over de toppers op de fiets, nu gaan we de fiets zelf eens bekijken. De nieuwe LUX breekt volledig met het oude model. Voortaan staat de demper vlak gemonteerd, parallel met de bovenbuis. Iedere fabrikant doet tegenwoordig moeite om ruimte te maken voor een extra bidon, met deze dempermontage voorziet ook Canyon die ruimte.

Zeker voor de hierboven genoemde marathonkampioen is een extra bidon onmogelijk weg te denken. Ook de geometrie moest natuurlijk een pak moderner. Met een verlenging van de reach van 20 millimeter op iedere maat, een stuurpen van 80 millimeter en een balfhoofdhoek van nog steeds 70 graden combineren ze modern met racegericht.

Canyon zocht naar een dempingscurve die en comfort levert en bestand is tegen een stevige bolwassing. Door de curve in een zogenaamd 'Triple Phase Suspension' principe te ontwerpen is de demping gereed om bij kleine schokken al actief te zijn, maar ook om een opvangplatform te vormen voor de constante middelgrote schokken. Aan het einde van de curve zie je een stevige progressiviteit om ook jumps en drops zonder problemen op te kunnen vangen. Uiteindelijk is het de bedoeling om als rijder het gevoel te hebben dat de demping van je fiets je altijd kan ondersteunen, zonder dat je vaak je veerweg vol voelt gaan.


Door het volledige ontwerp van de LUX om te gooien moest ook hier op zoek worden gegaan naar een goed anti-squat systeem. De bedoeling is om de demping zo weinig mogelijk invloed te laten hebben op de aandrijving en andersom. Specifiek moet dus voorkomen worden dat de ketting verlengd of verkort wordt tijdens het in- en uitgaan van de demper. Door het hoofdscharnierpunt boven het bracket ter hoogte van de ketting te plaatsen, zou dat volgens de Canyon ingenieurs opgelost moeten zijn. In dat draaipunt bevestigen ze de liggende achtervork met de zitbuis. Daardoor komt het draaipunt meer in lijn te liggen met de kettinglijn en zou er dus minder tot geen inwerking mogen bestaan. De achterdriehoek bestaat verder uit één geheel en staat door middel van een wentelaar in 'y-vorm' in verbinding met de achterdemper.

Zowel het hoofdframe, de achterdriehoek als de wentelaar bestaan volledig uit carbon, zodat het framegewicht inclusief demper onder de2 kilogram blijft. Dat absolute lichtgewicht is enkel voor de LUX CF SLX. Het goedkopere broertje LUX CF SL weegt net geen 200 gram meer. Op de liggende achtervork heeft Canyon een Flatmount-bevestiging voor de achterrem geplaatst. Dit type montage is compacter en bespaart dus ruimte.

De interne kabelgeleiding is clean en zo kort mogelijk. Zeker de remote-lockout van de achterdemper, die werd zo rechtstreeks mogelijk gevoerd om te voorkomen dat er teveel wrijving ontstond in de kabels. Zeker omdat de voorvork en achterdemper met één enkele remote samen te bedienen zijn. Canyonbiedt nog steeds een Impact Protector Unit om te voorkomen dat je stuur tegen de bovenbuis kan slaan. Daarnaast werd ook een minuscule kettinggeleider toegevoegd om chaindrop te voorkomen.

Canyon gaat altijd op zoek naar oplossingen en komt daarom met de 'Quixle'. Deze hendel is in de achteras weg te klikken, waardoor je toolfree je achteras verwijdert en het wiel eruit kan halen.

Lux CF SLX 9.0 Pro Race

Allemaal weer stevig doordacht en knap uitgewerkt en dat vindt de consument duidelijk ook. Bij het schrijven van dit artikel staat er al een grote 'soldout' bij het topmodel uit de LUX reeks en daarmee is de CF SLX 9.0 Pro Race ondertussen het beste, in beperkte maten bestelbare,verkrijgbare model.

De bike heeft een complete Sram XX1 Eagle aandrijflijn met een Gripshift schakelaar, afgeremd door Sram Level ultimate stoppers met 180/160 millimeter remschijven. Een RockShox Deluxe RLR achterdemper en Sid World Cup 100 millimeter voorvork verzorgen de demping van de Canyon. Een prachtig setje vederlichte Reynolds Black Label XC Carbon wielen met puike Industrie Nine naven vormen samen met een paar Maxxis Ikon 2.2 banden het rollend materieel. Ondanks het super race-gerichte karakter van de fiets, voegt de fabrikant een Kind Shock Lev SI dropper zadelpen toe met een drop van 100 millimeter. Verder vinden we nog een 720 millimeter carbon stuur, 80 millimeter alu stuurpen en een Selle Italia SLR Lite zadel.
Aan de haak gaf dat voor onze maat Large 10,29 kilogram in tubeless uitvoering en dat met een prijs van 5599 euro.

Racer pur sang

We beseffen aan boord van de LUX snel dat we niet allemaal Mathieu'szijn. De fiets is een racebak op speed en wil er vandoor gaan als een raket. De zitpositie is niet te diep noch lang waardoor we toch wat moeten wennen aan het directe stuurgedrag aan boord van de LUX. Canyon wil de fiets moderniseren zonder ook maar iets af te doen aan zijn wedstrijdgerichte karakter en maakt daarmee in ons opzicht met de CF SLX versie dan ook meteen een bike die haast uitsluitend voor de wedstrijdrijders en prestatiegerichte bikers onder ons is. De LUX CF SL heeft met een voorvork met 110 millimeter veerweg een iets minder steile balhoofdhoek en voelt daardoor minder nerveus.


Het lichtgewicht speeltje onder ons achterwerk gaat zalig goed omhoog en we weten de veertjes van Reynolds-wielen uitermate te appreciëren. Ondanks de interne velgbreedte van 24 millimeter wegen deze 29" wielen amper 1400 gram! We hadden er een tikkeltje moeite mee om onze voorband goed op druk te houden, maar na een aantal ritten en wat extra NoTubes 'melk' was dit probleem snel opgelost. Ook de Industrie Nine naven in de Reynolds wielset dragen bij aan het racegevoel. De vrijloop van de achternaaf grijpt om de 3 graden aan en is daarmee enorm direct. Direct accelereren uit een bocht of terug aangrijpen en omzetten in een snelle afdaling gaat enorm goed. Onmiddellijk respons betekent onmiddellijk vooruitgang! Bergop gaat dus als een speer en dat zelfs zonder de lockout te gebruiken. De fiets zoekt, eenmaal goed afgesteld, veel beter zijn tractie op ruwe ondergrond met een open demping. De lockout is zo hard dat we op dergelijk terrein zelfs beginnen te stuiteren. De voorvork en achterdemper samen locken is subliem voor sprints of stevig doortrekken op vlakkere en minder ruwe ondergrond. Verder is de kinematica van de fiets bijzonder doeltreffend en daardoor uitzonderlijk comfortabel voor een racebike. De fiets filtert zowel kleine als middelgrote schokken en heeft geen problemen tijdens jumps of drops.

De frame-afwerking is bijzonder strak. De kabelgeleiding is goed afgewerkt en is meteen ook compleet geruisloos. Geen gerammel aan boord van deze Canyon en dat is lekker. Totale concentratie op de fiets en je rijlijnen, want die focus is wel nodig. Zeker in technische afdalingen proberen we er de snelheid goed in te houden. De fiets heeft geen probleem met stabiliteit, maar blijft heel kort sturen. Ook het 720 millimeter brede carbon stuur kan dat gevoel niet verhelpen. De dropper-zadelpen is wel een leuk extra op deze bike. Ondanks het karakter kunnen we deze toevoeging zeker waarderen. De controle in de afdaling is een stuk beter zelfs met een drop van 'amper' 100millimeter. Dropper-zadelpen en nog steeds maar net meer dan 10 kilogram, knap!

We zijn trouwens op zoek geweest naar een oplossing voor een hendelprobleempje aan de linkerzijde van het stuur. Zowel de dubbele lockout als de remote van de dropper-zadelpen staan links gemonteerd. Zo zijn er drie afzonderlijke knoppen die allemaal met de duim te bedienen zijn. Zorgt voor verwarring en zelfs na vaak verplaatsen blijven we bij diezelfde conclusie.

De Sram XX1-Eagle schakelgroep is er eentje die onmogelijk teleurstelt. Na de korte gewenning aan de GripShift schakelaar zijn we weer helemaal terug. We kiezen zelf haast altijd voor de duimschakelaar en vergeten daardoor soms dat die draaischakelaar ook nog een keuze is. Het systeem schakelt schitterend en er valt hier verder totaal niets op aan te merken. Geen chaindrop tijdens onze ritten, dus de combinatie van de achterderailleur met koppeling, Narrow-Wide tandblad en minuscule kettingvanger werkt perfect! De Sram Level Ultimate remmen zijn niet de grootste krachtpatsers en missen ook wat instelbaarheid, maar dat is geen nieuws.

Racerocket

Canyon maakt met de LUX CF SLX serie dus bijzonder snelle en wedstrijdgerichte full suspensions. Gezien de algemene modernisering van de geometrie en daarmee de langer, lager en platter-cultuur, blijken dergelijke fietsen minder en minder geschikt voor de funbiker onder ons. De prestatiegerichte fietser heeft hiermee een bommetje onder z'n zitvlak en zal stevig onder de indruk zijn van zijn eigen snelheid. De LUX CF SL krijgt een 110 millimeter voorvork in plaats van de 100 millimeter variant op de CF SLX, waardoor de balhoofdhoek iets minder steil wordt. Daardoor geeft de slimme fabrikant de LUX serie een breder draagvlak, hij slaagt schitterend in zijn opzet. Mathieu, Alban en Pauline zullen nog schitterende prestaties bij elkaar fietsen op de LUX CF SLX. Dat de fiets een 'pocketrocket' is, staat absoluut buiten kijf.


Specificaties:

Frame: CanyonLux CF SLX Carbon
Wielen: Reynolds Black Label XC Carbon 29 Boost
Voorvork / demper: RockShox Sid World Cup Boost, RockShox Deluxe RLR
Versnellingen: Sram XX1 Eagle 34t tandblad, 10-50 cassette, GripShift
Remmen: Sram Level Ultimate 180/160 Flatmount
Gewicht: 10,29kg
Prijs: €5599
Website: www.canyon.com

Tags : Gereden, Fietstest, Canyon Lux



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountainbike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok