Cannondale Topstone Carbon Lefty 1


door : Redactie Mountain Bike Plus 26 okt. 2020

Het nieuwe Zwitserse zakmes?

Gravel, het zal je niet ontgaan zijn dat de veelzijdige fiets nog steeds aan een opmars bezig is. Bredere banden, lage trapassen, vol geveerde gravel bikes en zelfs droppers kun je terugvinden. We gingen op pad met Cannondale'sTopstone Carbon. Een gravelbike met een relatief conservatieve geometrie maar mét een achterkant die vergevingsgezind is en een Lefty met een veerweg van 3 centimeter. Is dit dé fiets om in Nederland over de routes te razen en kan het de hardtail vervangen?

De opbouw

Cannondale's befaamde Lefty voorziet de voorkant van drie centimeter aan échte vering aan de voorkant. De achterkant heeft Cannondale voorzien van haar Kingpin achterkant. De werking hiervan berust op de flexibiliteit van de carbon achterbrug en het draaipunt op de zadelbuis. Op deze manier weet Cannondale 30mm 'veerweg' in het zadel te brengen, en 12mm op de achteras.Ongedempt, vandaar 'vering'.Cannondale's keus om de veerweg tot maximaal 30mm te beperken is wat ons betreft een goede. De Topstone ziet er prima uit, en meer dan 30mm veerweg op een gravelbike? Dan ben je in het verkeerde segment aan het shoppen en moet je gewoon een mountainbike kopen. De verdere uitrusting van deze Topstone Carbon Lefty 1 laat weinig te wensen over. SRAM's AXS schakelt vlekkeloos en de 10-52 cassette biedt nog net iets meer bereik. Houdt er wel rekening mee dat je vooraan een 40T voorblad hebt zodra je die steile mountainbike trails pakt. In de Topstone vind je een set 650B wielen, waarbij je tot 48mm breed kunt gaan met je bandenkeus. Of, je gaat voor 700cc en dan kun je tot 40mm breedte gaan. Op de voornaaf heeft Cannondale ook haar wielsensor geplaatst, die je kunt koppelen aan de Cannondale app of een willekeurige fietscomputer. De sensor slaat overigens aardig wat informatie op. Zo kun je er je naam ingeven en houdt hij vervolgens de snelheid en gereden afstand bij. De batterij gaat 900 uur mee en voorziet je dealer van de nodige info bij onderhoud.

Op weg

Strak. Dat is de eerste indruk die de fiets wekt. Je merkt vrijwel niets van enige vering. De snelheden kunnen flink omhoog over de brede paden, onderweg naar de mountainbike routes. Ook over de weg is het afzien voor de mountainbikers die inmiddels in mijn wiel hijgen. Aangekomen bij het bos draaien we de trails op. Na wat regen is de zanderige ondergrond haast perfect. Bakken grip. De remknippen zijn nog niet verdwenen en laat daar die 3cm veerweg nu eens erg fijn zijn. Waar je normaal gesproken gebroken wordt op een graveler met dit soort ondergrond, ontziet de Topstone je flink. Dat resulteert in meer snelheid. En die snelheid, resulteert weer in bakken plezier.

Gooien en smijten met een gravelbike blijft wel weer wat anders dan met een mountainbike, zo blijkt. De snelheden zijn hoog en op rechte stukken en flauwe bochten is een graveler écht snel. Het is een combinatie van geometrie en positie, in de beugels en knallen maar. Zodra je steil naar beneden gaat en snel opeenvolgende bochten krijgt, wordt het wel een ander verhaal. Inmiddels heb ik al flink wat kilometers gereden met gravelbikes in de afgelopen jaren en één van de zaken die je echt flink beperken zijn het stuur en het gebrek aan 'bewegings vrijheid'. Natuurlijk, je zou een dropper kunnen installeren, maar dan komt de vraag waar je de fiets voor wilt gebruiken weer snel om de hoek kijken. Kortom, in steile afdalingen en snel bochtenwerk haal ik niet dezelfde tijden als met mijn mountainbike. Tegelijkertijd is het wel weer verdomd leuk. De afgelopen jaren heb ik vrijwel uitsluitend op volgeveerde fietsen gereden. Een complete overkill voor het gebied waar ik ze inzet. De Topstone maakt de paden weer tot een uitdaging, daar waar het technisch wordt. Ouderwets werken, corrigeren en...gieren van het lachen. Misschien zijn we wel ietwat doorgeschoten met onze eigen mountainbikes?

Zonder twijfel zouden we door het monteren van een flatbar de snelheid ook op deze stukken flink kunnen laten stijgen. Maar dan komt er een moment dat je tegen de grenzen van de geometrie aan gaat lopen. En, dan moet je dus simpelweg voor een mountainbike kiezen. Ook een dropper monteren KAN natuurlijk in de Topstone, er is zelfs interne kabelgeleiding voor voorzien. Maar is het heel logisch om die gravelbike om te bouwen naar een mountainbike?

De ideale fiets

Op de vraag of de gravelfiets misschien wel de snelste mountainbike is voor in Nederland en België kunnen we een stellig antwoord geven. Nee. Met een kanttekening, want er zullen wel degelijk routes zijn waar je sneller bent met een gravelbike. Maar dat verschil wordt gemaakt door banden, verzet, geometrie en de positie op je fiets van jou als rijder. De gravelbike blinkt wat ons betreft uit in veelzijdigheid. Snel op de weg, maar alle mogelijkheden om lekker over veldwegen te raggen en ook wat singletracks mee te pakken. En, indien je zou kiezen voor een dubbel voorblad, gaan de mogelijkheden nog wat groter worden. Het nadeel van een 1x12 zoals gemonteerd op de Topstone is namelijk dat de stappen relatief groot zijn, mocht je de weg opzoeken. Die 1x12 is dus fijn, ook voor een gravelfiets, maar als dit je wegfiets moet vervangen, dan is dat het nadeel waar je je van bewust moet zijn. Bij een mountainbike hebben we inmiddels geen keus meer. De geometrie dwingt het om zonder voorderailleur te moeten rijden.


Terug naar de Cannondale Topstone Carbon Lefty 1. Cannondale's keuzes qua (relatief) conservatieve geometrie en de combinatie van de Lefty Oliver en de Kingpin achtervering zijn wat ons betreft zeer geslaagd. Met de Topstone heb je een fiets die vrijwel overal vliegt en nog eens flink wat comfort biedt. Is het een vervanger van de mountainbike? Absoluut niet, maar leuk is het wel. En mocht je in de winter nu juist eens wat vaker de weg willen opzoeken, terwijl ook het gravel lonkt én je je favoriete singletracks ook niet wilt overslaan, dan is de Topstone een absolute topkeus. Sowieso is er een wet die n+1 luid. Veel fietsplezier.

Cannondale Topstone Carbon Lefty 1

Frame:
BallisTec carbon frame met Kingpin achtervering

Wielen:
Cannondale Hollowgram 23 carbon (650B)

Voorvork/demper:
Lefty Oliver voorvork (30mm), Kingpin achtervering (30mm op het zadel, 12mm bij de wielas)

Versnellingen:
SRAM Force / X01 EagleeTap AXS HRD 12 speed

Remmen:
SRAM Force eTap AXS, 160mm discs

Gewicht:
10.06kg

Prijs:
€ 7.499,00

Website:
Cannondale.com

Tags : Cannondale



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok