BMC Fourstroke 01 LT One


door : Redactie Mountain Bike Plus 23 dec. 2020

XC-machine op lange poten

Het is een tendens en de Zwitsers van BMC sluiten zich daarbij aan. Waar we het over hebben? Neem de cross country fully uit het gamma van de fabrikant, steek er een vork met 20 millimeter extra veerweg in en creëer extra veerweg aan de achterzijde en je bent zowat klaar. De bestaande Fourstroke fully krijgt de toevoeging 'LT', Long Travel, en we zijn meteen enthousiast. Efficiëntie combineren met speelsheid en trail mogelijkheden, zaken waar we al nauwelijks over konden klagen bij de 'normale' Fourstroke.

Zwitsers Zakmes
Het cliché is er en staat als een rots: Zwitsers is per definitie duurzaam en veelzijdig. Bij de fabrikant 'Bicycle Manufacturing Company', eenvoudigweg BMC, dragen ze hun herkomst hoog in het vaandel. Dat betekent niet alleen dat ze staan voor duurzaamheid, maar ook voor innovatie en out of the box denken. Ze lichtten reeds een tipje van de sluier van hun automatische dropper 'AutoDrop' en lieten in het verleden onder het 'Impec' gamma ook knappe dingen zien.



Bekijken we de testfiets die we nu mee op pad nemen, dan is het eigenlijk vrij eenvoudig. Neem de knappe en goed rijdende Fourstroke crosscountry full-suspension en zorg ervoor dat de fiets zowel voor- als achteraan met 120 millimeter aan veerweg op pad kan. Voeg 'LT' toe aan de typering en klaar. Oh ja, wacht: we vergeten bijna dat er ook een dropper bijhoort. Gelukkig niet zomaar eentje: 'RAD' is een knap geïntegreerd verhaal uit eigen stal.

Bij deze topfully van maar liefst 7999 euro kiest de fabrikant voor zijn beste carbon. Het 01 Premium Carbon zorgt voor een strak en direct frame aan een licht gewicht. We hingen de large testfiets zonder pedalen aan de haak en zagen 11,38 kilogram verschijnen. Bekijken we het geheel dan zien we een combinatie van verschillende eigenschappen die de fiets meer allround moeten maken, doch zijn afkomst niet mogen verloochenen. De fiets beschikt nog steeds over een dubbele lockout aan je linkerduim. Daarmee kan je zowel de Fox Float 34 Step Cast FIT4 120 millimeter en de Fox Float DPS uit de Performance Elite reeks van platform doen veranderen. Dat varieert over drie standen: open, drive en lock. Vreemd genoeg gebruiken ze hiervoor een remote hendel van, hoe kan het ook anders: DT Swiss. Vergeet nooit je afkomst...

.

Voor de aandrijving klopte de fabrikant aan bij Sram. We zien een mix van XX1-X01 en GX Eagle componenten met respectievelijk de derailleur en ketting, 10-52t cassette en de shifters. Het misstaat hier een beetje: een carbon X1 Eagle crank met 34 tands voorblad. Sram Level TLM stoppers op 180/160 millimeter Centerline schijven doen dienst als stoppers. Mavic heeft als gerenommeerde wielfabrikant gelukkig nieuwe eigenaars gevonden en blijft dus voortbestaan. Ze leveren een prachtige Crossmax Carbon XLR wielset met mooie asymmetrische 30 mm brede velgen. Rondom het carbon vinden we skinwall Maxxis Rekon 2.4 banden in de EXO-uitvoering. Overige componenten zijn bijzonder knap afgewerkt, neem nu de mooie stuur-stuurpen combinatie van eigen makelij. De op knappe wijze geïntegreerde RAD (Race Application Dropper) lijkt haast op een standaard zadelpen. De klemschroef op zowat tweederde van de zitbuis verklapt dat er meer achter zit. Jammer genoeg beschikt hij over amper 80 millimeter aan drop en is de vorm ervan allesbehalve conventioneel, waardoor hij moeilijk of zelfs niet te vervangen is door een versie met meer drop. We zien een knappe integratie van de interne kabelgeleiding waarin een 'fork stopper' zit. Doordat de draaibeweging gestopt wordt, slaat de vorkkroon niet tegen de onderbuis en is het mogelijk om een zo recht mogelijke buis te gebruiken. Dat komt de stijfheid en het strakke stuurgedrag alleen maar ten goede. De manier waarop het bij deze fiets gedaan is, getuigt weer een beetje van de afkomst van deze fabrikant. Dat mogen we trouwens stellen over de totale detaillering van het geheel, knappe lijnen die tot in de puntjes afgewerkt zijn. Iets waar je naar onze mening ook gewoon op mag rekenen voor deze som geld.

Racer of niet
We hebben de eerste 150 kilometer op de BMC gewisseld tussen drie van onze testrijders. Waarom deden we dat? Omdat we toch even zeker moesten zijn dat we niet verkeerd zaten. De gemonteerde Maxxis Rekon 2.4 banden geven om een of andere reden op deze fiets - misschien in combinatie met de 30 millimeter binnenbreedte van de Mavic velgen - een dergelijk hoge rolweerstand dat het gewoonweg onaangenaam is. Lang geleden dat we er zo tegen moesten vechten. Omdat dit euvel ons direct een foute indruk gaf gingen we terug naar de montage van een door ons gekende en beproefde combinatie: Schwalbe Racing Ray en Racing Ralph in Addix SpeedGrip en Speed compound, 2,35" breed. De fiets liep direct een pak beter, zoals hij eigenlijk uit de doos hoort te lopen... De bijzonder knappe MavicCrossmax Carbon XLR wielset is onopvallend, maar echt strak. Zo strak dat we er met moeite de banden 'opgeschoten' kregen.


De Fourstroke LT kan perfect aan de slag als acteur in een vervolg op DC Comics Batman en vervangt probleemloos Two-Face. Langs de ene kant levert hij je dankzij de vlakkere balhoofdhoek van 66,5 graden stevig wat extra stabiliteit op snelheid. Het bracket ligt iets hoger dan de normale Fourstroke maar dat stoort niet.Doch staan de remote lock en de 80 millimeter dropper dat echte superspeelse een beetje in de weg. Die remote lock zorgt ervoor dat je geen uitgebreide instelmogelijkheden hebt op je demper en voorvork. Je kan een beetje prullen aan de compressie in de open stand van de vork en vanzelfsprekend de rebound aanpassen, maar daar stopt het zowat.Langs de andere kant zorgt die remote ervoor dat je zo efficiënt mogelijk kunt klimmen en met een simpele duimbeweging aan je stuur kan wisselen. Of dat écht nodig is, is een tweede. BMC's veerplatform voelt zeer strak en stijf, ook wanneer je vol op de pedalen gaat. De fiets is razendsnel en dat zowel bergop als bergaf. Dankzij het lichte gewicht en de stijve achterkant stuwt iedere krachtinput je echt omhoog en dat maakt dit een bijzonder efficiënt wapen.SRAM voegt met zijn 10-52 cassette nog net dat beetje bereik toe. Het 34 tands blad kan daardoor overal goed dienen. In zowel steile als snelle omstandigheden heb je een stevig bereik ter beschikking.

Bij BMC omschrijven ze de LT niet als de fiets waarmee je competitie en personal records moet nastreven. Dat blijkt nochtans wel het geval te zijn. Bergaf krijgen we op technisch terrein een goed volgende, maar directe fiets. Hij doet wat hij moet doen en blijft daarbij voorspelbaar. We reden al op comfortabelere exemplaren en daar draagt al dat carbon zijn steentje aan bij. Het zadel zakt niet lager dan 80 millimeter en dat voelde niet fijn, in afdalingen en op jumps bijvoorbeeld.

Je boezemt op deze fiets wel snel vertrouwen in, maar moet toch opletten dat je niet volledig losgaat. We reden uiteenlopende trails, boomwortels, grote stenen, flowtrails en zelfs grotere jump lijnen. Echt uit z'n element krijg je deze Fourstroke LT niet snel, laten we zeggen dat een extra 45 millimeter drop totaal geen kwaad kan om hem nog plezanter te maken. We kregen deze testfiets mee op pad in de natte en modderige weken van de herfst. Het schuren van zand en nattigheid blijkt snel zijn sporen na te laten op het frame, de lak is zacht. Zeker de liggende achtervorken kregen het behoorlijk te verduren. Een extra stuk transparante beschermingslaag is een dikke must op kwetsbare plaatsen!

Moeilijke keuzes
Na de test met de BMC Fourstroke LT kunnen we ons niet van de indruk ontdoen dat in Zwitserland moeilijk gekozen kon worden tussen de doelgroepen. De fiets voelt en rijdt als een trailspecialist. BMC's veersysteem is subliem, bij zowel klimmen als dalen.Er zijn wel een paar dingen die de fiets limiteren. De dropper met te weinig drop is er daar eentje van, de SRAM Level remmen de andere. Ook de remote is naar onze mening niet echt een must. Die past echt bij de wedstrijdbroer.Ondanks deze sidenote blijft de BMC Fourstroke 01 LT One een efficiënte machine die je pijlsnel met extra plezier zal doen rondrijden.

BMC Fourstroke 01 LT One

Frame:

Fourstroke 01 Premium Carbon 120 millimeter

Wielen:

MavicCrossmax Carbon XLR 30 mm

Voorvork/demper:

Fox Float 34 SC FIT4 120 Performance Elite / Fox Float DPS Performance Elite Evole Remote

Versnellingen:

SramXX1-X01-GX-Eagle 10-52 Mix

Remmen:

SramLevel TLM 160/180 mm

Gewicht:

11,38 kilogram

Prijs:

7999

Website:

Www.bmc-switzerland.com

Tags :



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer



Mountain Bike Plus maakt gebruik van Cookies ter verbetering van onze website. Maakt u verder gebruik van onze website dan gaat u hiermee akkoord.
Meer informatie

Ok