Test: Devinci Hendrix RS


door : Jurgen Groenwals - foto's: Thomas De Boever 18 feb. 2016

Hoongelach en meewarige blikken zijn mijn deel wanneer ik in het bijzijn van mijn in weinig verhullend lycra gehulde crosscountry-bikemakkers de Hendrix RS uit de auto haal. En akkoord, zolang het terrein vlot berijdbaar is en op die asfaltklim, moet ik de lichtgewicht hardtailtjes laten voorgaan. Tot we echt het bos induiken en trails gaan rijden. Dan verandert mijn gepuf in pure adrenaline en hun glimlach in een tandengeknars.

Eerst de feiten op een rijtje, dan zijn we daar vast van verlost. De Devinci Hendrix is een 27,5+ full suspension met 120 millimeter veerweg voor en 110 millimeter achter. Dat is niet zo enorm veel veerweg, maar door de uitgekiende ophanging en de Monarch Debonair-demper lijkt het alsof je met veel meer onderweg bent. Een oerdegelijk aluminiumframe en V2 Comp Wide DB Rims met daaromheen 3.0"-dikke Maxxis-banden doen de rest. Dikke banden en weinig druk zorgen trouwens voor nog een paar millimeter extra veerweg. De Split-Pivot suspension scheidt remkracht van acceleratiekracht, werkt feilloos en - mits je de tijd neemt om je demper goed af te stellen - krijg je een erg soepele en progressief werkende ophanging. Misschien was een Monarch RL of RT, waar je de keuze hebt tussen een open en gesloten stand op de demper, een toegevoegde waarde geweest. Maar deze Hendrix is natuurlijk niet gemaakt om met een gesloten demper rond te toeren. Alles open en gas geven, dat is het devies. Als we dan toch mieren aan het neuken zijn: ook een seatdropper is welkom. Dat zijn dan ook meteen de enige opmerkingen die we willen en kunnen geven. De rest van het onderdelenlijstje is bomb proof. De nieuwe Sram GX doet het foutloos. Stijve wielen, Boost 110/148-steekassen en dik rubber, de Hendrix is klaar voor ruig terrein. Rijden met Plus-banden betekent ook spelen met druk in de banden. Starten deden we met 1 bar, al rijdend en experimenterend eindigden we op 0,8 bar. Een vlakke balhoofdhoek en ultra-korte chainstays geven je een speelse sturende, stabiele en vertrouwenwekkende bike.

Trailfun

Na amper een uurtje spelen met Hendrix in de Ardennen, durven we te beweren dat een overdaad aan veerweg niet zo enorm belangrijk is. Tenzij je pure enduro of downhill rijdt, volstaat de veerweg van de Hendrix ruimschoots. Wel belangrijk is tractie en dat heb je op deze fiets in overvloed. We hadden in eerste instantie bedenkingen bij de Maxxis Chronicle-banden. Die hebben niet meteen de grootste noppen en de Ardennen kunnen er in winter wel eens glad bijliggen. Zoek de juiste bandendruk en dan doet de Chronicle het prima, het is een snelle band met lage rolweerstand en veel grip. Klimmen met meer dan 14 kilogram aan boord? Nee, het is geen pretje. Toch kwijt de Hendrix zich redelijk netjes van dit vervelend taakje. Mijn hardtail-vriendjes staan me smalend op te wachten. Tijd om af te dalen en daar ontpopt de Hendrix zich sneller, agressiever en bovendien met veel meer vertrouwen dan je op basis van de veerweg zou denken. De grip is ongeƫvenaard, ongeacht het terrein. We vinden - nog amper zichtbaar door een dik bladerdek op de grond - een pittige en technische trail. De Hendrix stuift ervan door, helemaal in zijn nopjes met alle obstakels. Devinci heeft met deze Hendrix een Plus-bike gemaakt om daarheen te gaan waar de rest van de bikes moet afhaken. Lekker rammen, spelen en stoeien.

Tags : Devinci Hendrix



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer