Race day voor Trek


door : Jurgen Groenwals 2 jul. 2015

Met het zweet parelend op mijn voorhoofd en zand tussen de tanden spring ik van de Procaliber 9.8 SL. De afgelopen twee uur flirtte mijn hartslag met overdrive, maar het verdict is er niet minder om: supersnelle bike. Ondertussen zijn de jongens van Trek en Sram druk in de weer een Top Fuel 9.8 SL voor mij klaar te maken. Bijtanken en wegwezen. Dat noemen wij nog eens efficiënt bikes testen.

Na de introductie van de Stache had Trek nog veel meer nieuws in petto. De grootste product launch van de afgelopen jaren werd door Trek met veel bombarie - rookeffecten inbegrepen - ingezet. Maar liefst drie mountainbikes heeft Trek voor te stellen. De Procaliber SL is een heel nieuwe hardtail, de Top Fuel werd onder handen genomen om er de snelst mogelijke crosscountry fullsuspension van te maken en de meest veelzijdige trailbike, de Fuel EX, werd nog veelzijdiger.

Procaliber SL

Comfort en hardtails, het blijft een moeilijke balans. Met de Procaliber SL heeft Trek hier misschien wel de oplossing voor gevonden. Je behoudt de stijfheid en de efficiëntie van een hardtail, maar dankzij de IsoSpeed Decoupler wordt er ook een zekere mate van comfort ingebouwd. Voor wie het wegwielrennen en veldrijden een beetje volgt, is die IsoSpeed geen verrassing meer. Oorspronkelijk gelanceerd op de Domane om de kasseien van Roubaix te temmen, krijgt het systeem al snel navolging op de cyclocrosfiets van Sven Nys. En nu dus op een puur op snelheid gerichte hardtail. De IsoSpeed Decoupler zorgt ervoor dat bovenbuis, zadelbuis en staande achtervork als het ware onafhankelijk van elkaar kunnen meeveren. Dat leidt tot een dempend effect en meer verticale flexibiliteit zonder extra gewicht en rendementsverlies. Verschil met de wegfietsen en de veldritfiets is de plaatsing van de IsoSpeed, die hier voor de zadelpen komt. Maar er is meer. Zo is er het nieuwe Control Freak kabelmanagementsysteem. Alle mogelijke configuraties van remleidingen, derailleurkabels, seatdroppers en remote lockouts - Di2 inbegrepen - worden netjes en zonder storend gerammel in het frame weggewerkt. De Procaliber SL legt zijn razendsnelle rondjes af met Boost110-naven aan de voorkant en Boost148-naven achteraan. De Procaliber SL komt in drie standaardmodellen en is beschikbaar in het Project One, waar je je bike helemaal naar eigen smaak kan samenstellen. Vanaf augustus in de winkel, waarbij topmodel 9.9 SL je 7999 euro lichter maakt.



Dan McConnel had me reeds vooraf verwittigd: "Dit is een verslavend snelle fiets, you'll love it." Twee rondjes later moet ik hem helemaal gelijk geven. De Procaliber 9.8 SL is een lichte, stijve hardtail die erom schreeuwt hard bereden te worden. Compromisloze racebak waarop je almaar sneller wilt, waarop je de pedalen - en bij uitbreiding dus ook jezelf - zowat constant martelt. Maar, wat toch wel opvallend is, harde klappen worden netjes verwerkt, je blijft langer in het zadel zitten en trapt soepeler dan je eigenlijk gewend bent op een hardtail. Die IsoSpeed doet ongemerkt maar toch wel degelijk zijn ding. Het lijkt wel alsof je gewoon meer energie overhoudt. Op het bochtige en zanderige parkoers in Zeist waren wij in elk geval meer dan opgetogen over de snelheid, speelsheid en comfort van deze Procaliber 9.8 SL.



Adviesverkoopprijzen:
Procaliber 9.9 SL: € 7999 / Procaliber 9.8 SL: € 4499 / Procaliber 9.7: € 2999 / Procaliber SL frameset: € 2399




Top Fuel

De Top Fuel is terug, en hoe! De Top Fuel komt de Superfly FS vervangen en doet dat met verve. De snelste 100 millimeter crosscountry racebike die Trek ooit maakte. Emily Batty verwoordt het zo: "Ik had nooit veel vertrouwen in full suspensions, die zijn te zwaar voor mij. Tot ik begon te testen met de nieuwe Top Fuel. Het beste bewijs: ik werk tegenwoordig zowat al mijn wedstrijden af op deze fully." De Top Fuel krijgt het beproefde Full Floater veerontwerp mee. Een nieuwe Evo-link - uit één stuk - zorgt voor extra framestijfheid. Uiteraard krijgt de Top Fuel ook de 110 en 148 naafbreedte en wordt ook hier het Control Freak kabelmanagementsysteem toegepast. Meest opvallende vernieuwing is de toevoeging van een Mino Link waardoor je de balhoofdhoek met een halve graad kan veranderen en de bottom bracket met acht millimeter laat zakken. Eveneens vanaf augustus in de winkel met niet bepaald misselijkmakende componentenlijstjes.


Adviesverkoopprijzen:
Top Fuel 9.9 SL: € 8999 / Top Fuel 9.8 SL: € 4999 / Top Fuel 9: € 3999 / Top Fuel 8 en WSD: € 2999 / Top Fuel SL C frameset: € 3199





Van de Procaliber SL op de Top Fuel overstappen, gaat snel. We hebben geen tijd te verliezen en maken ons opnieuw op voor twee rondjes voluit. Naar ons gevoel gaat het trager, makkelijker, onze hartslag blijft binnen de perken. Of komt dat gewoon omdat het wel heel erg warme weer zijn tol begint te eisen? Niets daarvan, de Top Fuel verteert alles wat ons op het rondje voor de wielen geschoven wordt, met een sprekend en razendsnel gemak. Alle oneffenheden worden gladgestreken en op een reeks kort op elkaar volgende bultjes werkt die Full Floater schitterend. De Top Fuel is zo'n bike waarop je urenlang kunt doorhameren, zonder dat je er erg in hebt. Klimmen en dalen gaan net even vlot als op de Procaliber, maar waar de hardtail echt schreeuwt om hard bereden te worden, doet de Top Fuel dat minder uitgesproken. Wanneer we achteraf onze tijden op de Procaliber vergelijken met die van de Top Fuel, blijkt daar amper verschil tussen te zitten. En als er al verschil is, is dat helemaal te wijten aan de berijder die minder fris voor de dag komt.



Trek heeft met de Procaliber SL en de Top Fuel twee race ready bikes waarop het pijlsnel zoeven is. Afhankelijk van het terrein en de duur van de inspanning kies je een van beide. Neem het maar van ons aan, beide zijn een verslavende drug voor snelheidsfreaks.

Alle modellen staan trouwens al op de website van Trek.


Tags : trek, procaliber, top fuel, emily batty, dan mcconnel



Reacties


    Er zijn nog geen reacties geplaatst.

Reageer